小鹏p5前排座椅放平-小鹏p5座椅调节

1.成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱？

2.仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

3.越用越顺手 小鹏P5用车有感

4.一入电动深似海！小鹏P5与燃油死忠粉的那些事儿

成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱？

汽车，如今已经深入到家家户户的生活中，有些家庭甚至拥有多辆汽车，然而汽车毕竟属于大件物品，如何买车、买哪款车更划算，这些事情足以让众多消费者纠结不已。不过，这并不是全部开销，买过汽车以后，平时的维护费用也是一笔不小的开支，其实说起维护费用，对于燃油车而言主要的开支无外乎平时的加油，再或者去4S店做一下汽车保养。

对于本次要聊的小鹏汽车P5来说，一款新能源汽车倒是不用经常加油，但是平常的充电、保养费用想必也是一笔不菲的费用，那么问题来了，日常养着这么一款小鹏汽车P5，到底需要花多少钱呢？

小鹏汽车在今年推出了全新2022款小鹏P5系列车型，售价在16.47-19.33万元之间，亲民的售价为其积累了不少的粉丝基础，对于想要一款家用轿车的家庭来说，倒是已经够用，这笔费用暂且不提，毕竟这是一锤子买卖。

小鹏汽车P5不用加油，但是需要充电，我们暂且算一算小鹏汽车P5充电需要耗费多少电费，以小鹏汽车P5的最高配置510E为例。小鹏汽车P5的最高配置510E拥有最高510km的续航里程，该车型搭载的电池能量为61.3kWh，如果你用的是常规的商业充电桩，则电费一般在1.8-2元/kWh，按每天平均行驶70Km计算，那么每周需要充1次电，一个月下来，充电费大约在490元，一年下来就是在5880元左右。。一年约5880元的电费与燃油车一年的油费相比，要低许多了，按身边朋友平均一个月800元左右的油费来算，一年下来就约9600元，这还是理想情况下，毕竟最近油价都涨到将近8元/L了。纯电新能源车的确改变了不少曾经燃油车车主的用车习惯，虽然很多人会因为充电问题而不断犯难，里程焦虑也让他们惴惴不安，但是考虑到纯电动车较低的使用成本和积极的动力响应，依然让他们坚定地选择纯电车。

小鹏P5保养政策，是首保是在5000公里进行，主要是对车辆进行免费。从10000公里开始，每满10000公里需要对空调滤清器进行更换，费用约为300元。在满40000公里时，需要对防冻液和刹车油进行更换，费用约为900元。

按每年行驶1.5万公里，3年行驶4.5万公里，由此进一步计算，可知该车三年保养总费用约为2100元，平均每年在保养方面支出约为700元。

在养车费用方面，小鹏汽车P5明显胜了燃油车，这也证明了在保养维护方面，新能源汽车确实比起燃油车轻松不少。那么在其他方面，小鹏汽车P5又有着怎样的表现呢？

首先就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车P5没有那么多棱角，取而代之的是各种线条，从前脸延伸至车尾，还带有一丝小溜背的造型。小鹏汽车P5的腰线较为紧致，虽然没有明显的线条，但是隐藏式的门把手算得上是一个别样的设计了，毕竟现在市面上流行的都是这种隐藏式的设计，不过这种设计的耐用性还有待考验，如果用一段时间就坏了，那将会十分麻烦。

小鹏汽车P5的外观还有诸多亮点值得一提，比如前后呼应的行车灯，或许是为了吸引愈加年轻化的消费者，在造型方面，小鹏汽车P5力争出奇、不走寻常路。不过前后都做成一致的贯穿式灯组设计，不免有点过于牵强。

小鹏P5车身侧面的线条非常平顺圆润，只是形面层次感略显不足，但也有不少用户恰恰非常中意对这种简洁的设计，毕竟它是一款紧凑级轿车，太过繁杂的线条只会让车身造型看上去非常浮夸。

作为一款紧凑型轿车，小鹏汽车P5的车身尺寸表现倒是不错，长宽高分别为4808mm×1840mm×1520mm，2768mm的轴距还算满意。当你坐进小鹏汽车P5的车内，头顶空间和腿部空间都还是不错的，特别是腿部空间，毕竟很多车型都碍于后排的乘客腿部无法伸展，小鹏汽车P5并没有让这种情况再次出现。

小鹏汽车P5在车头部位装配有“激光雷达”，这也是小鹏汽车P5的卖点之一，据称激光雷达可以将四周复杂的路况都反馈给小鹏汽车P5，然后在你的驾驶过程中为你规避未知的风险，这种主动驾驶安全系统是十分重要的，比起被动安全系统，激光雷达更擅长避免风险，而不是等到危险出现了再做反应。

看完小鹏汽车P5的外观，那么应该再看看小鹏汽车P5的内饰了，在小鹏汽车P5上市的时候，人们便对小鹏汽车P5的内饰争论不休，喜欢简洁的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰很合适，喜欢运动感的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰太单调，这就是仁者见仁智者见智了。客观地讲，小鹏汽车P5的内饰塑料感有些严重，如可以多一些软质材料包裹会更好。

小鹏汽车P5的内饰虽然槽点颇多，但是小鹏汽车P5的内饰也有亮点，比如淡雅的蓝白内饰配色，比如大尺寸的多媒体屏幕，比如充足的储物空间，所以说，小鹏汽车P5的内饰整体表现还是值得肯定的。

之所以提及小鹏汽车P5的这块多媒体大屏，那是因为这不仅仅是一块屏幕，它的背后集成了智能化的车机系统，你甚至可以在上面打游戏，试想一下，在这么大的屏幕上玩游戏是什么体验呢？

为了让消费者可以拥有更舒适的乘坐体验，小鹏汽车P5在车机的交互方面也是做足了准备，号称第三代高通蛟龙的数字座舱平台就搭载这小鹏汽车P5之上，不管是全场景语音，还是整车的OTA升级服务。

说起乘坐体验，小鹏汽车P5的座椅也值得一提，特别是小鹏汽车P5的前排主副驾驶位，你甚至可以将座椅完全放平，此时的小鹏汽车P5不再是一款轿车，而是变成了“床车”，你想象一下，坐在小鹏汽车P5的后排，平躺在座椅上看着中间的大屏幕播放自己喜爱的**，这样的体验真是非常惬意呀！<img src="s://image.bitautoimg/image-1200-w0/mapi/media/2022/03/02/380431ca2db446448be95909442e4709.jpg

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仔细分析了小鹏P5睡觉的逻辑，车内过夜看**或是真需求

静态时在车里睡觉、观影，能午休、还能过夜，这个功能是真需求还是噱头？最近小鹏P5的亮相，将“睡觉”作为一个大亮点和大卖点，何小鹏开发这个功能背后究竟是什么逻辑， 汽车 人参考这里进行更加深入分析。

第一是家和生活的思考，考虑将来更大的车内空间，睡觉和观影可以将车跟房车、车跟生活更好地关联起来，打造家居理念，更适合家庭轿车的定位；

第二是空间的拓展，智能化是大势所趋，未来大家都一样，可能5年后的智能 汽车 ，发布会上列举的不再是续航里程、加速时间这些参数，而是除了交通工具，还有哪些附加功能和使用场景可以拓展；

第三是竞争策略，如何领先竞争对手，合格的产品经理去挖掘需求、分析痛点，在相同功能打造差异化，可以领先大部分竞争对手1到2年；顶级的产品经理关注从无到有，拓展新功能， 探索 新场景，引领新需求，可以领先竞争对手3到5年。

既然要做，就要花心思去做，按照何小鹏的说法，参考房车，思考乘用车和房车的相同和不同，将房车上的功能放在家庭轿车上去尝试，这是整体的思路。

在硬件上，为用户准备睡眠套装和观影套装选配，睡眠套装包括抱枕被、充气床垫和床罩、记忆圆柱枕，观影套装包括投影仪、投影幕布、投影仪固定架。

在软件上，通过一键或语音操作，座椅放倒打平，形成一块平整的睡眠区域；舱内环境上，遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与香氛开启，渴了还有车载冰箱可供使用。

睡眠的安全性方面，提供换气系统以及电量不足叫醒提示，而在耗能方面，小鹏P5上睡一晚上的平均消耗里程将在20km左右，整体的耗能情况会比燃油车怠速休息更划算。

车内睡觉并不是新需求，也不是新Idea，但真正把这个功能上做到极致很少，花心思让用户从"能睡"到"睡好"。

汽车 人参考进一步从产品经理的角色，去思考小鹏在开发这个功能的情形。

究竟有多少用户会在车里午休、过夜、观影，其实很难说得清。如何去验证这个需求，一般通过APP或者调研的方式与用户或准用户沟通，获取反馈。

但是这种方式忽略了“沉默者偏差”，在互联网上的活跃者往往是一小撮人，往往都不是具有代表性的典型用户，很容易被一群嗓门特别大的用户带到沟里去，如何去平衡这个度是一门艺术。

顶级的产品经理不需要用户调研，没人知道真正变革的东西要做成什么样，用户需要被引领。

要上这样并不新颖却又牵扯众多、费时费力的功能，肯定是一把手拍板，也就是车企的CEO，肩负着顶级产品经理的职责，如果企业内部不是“一言堂”，那么更多需要的是力排众议的勇气。

最近和很有朋友在探讨，自动驾驶和智能座舱未来终局究竟是什么？

汽车 人参考认为，自动驾驶未来的发展更多就是成为一种配置，成为一个司机，需要的时候司机来开车，不需要的时候随时关闭。

而对于智能座舱，一是新功能、新场景在空间上的拓展，重点关注起居、关注起居；二是陪伴的机器人，重点关注的是越来越像人一样的交互体验。

本文为 汽车 人参考第356篇原创文章，如果您觉得文章不错， “推荐和关注” 是对我最大的支持。

越用越顺手 小鹏P5用车有感

近几年，新能源在中国汽车市场当中的发展有目共睹，伴随着产品形式多样化和智能化，国家政策环境的一片叫好，让新能源品牌及产品实现了在全球范围内弯道超车，除了畅销全国，也走向了世界。

纵观国内的新能源品牌，可以说是遍地开花。其中，比较受人关注的一个品牌就是小鹏汽车。小鹏汽车从最初的G3开始，发展至今已经有P7和P5两款不同定位的车型，在今年内更会推出全新的大尺寸SUV G9。在产品阵型上，从小SUV的跨界，到百变家轿车，再到轿跑，最后过渡到SUV，不同类型的产品线慢慢齐全。然而，当下最热门的一款则是小鹏P5，它是目前小鹏汽车当中技术含量最高的一款产品。今天就跟大家一起聊聊，这段时间的用车感受。

看到外观，确认是对的“人”

先说说外观，它整体的设计风格延续了小鹏家族式的X-Robot Face设计语言，在辨识度上虽然有些套娃的感觉，但差别的地方就在于它的整体线条更为圆润，看上去是那种典型“家庭风”，当然其定位就是百变家轿，这个属性也是非常清晰的。

从外观上看，有两个比较特别的地方。其中一个就是配备了主动式进气隔栅，它的作用在于在高速时能够调节关闭进入车内的气流从而降低风阻。燃油车上的隔栅是为了让发动机更好散热，而新能源车上的则是减少进入车舱的气流，来降低空气阻力。配合独特的流线型车身设计能够在续航表现上带来一定的帮助，也能某程度上降低行驶时的风噪。

另外一个比较特别的地方则是，看似天幕的车顶玻璃，实则是一块超大的太阳能充电板。它奇妙之处就是在于当车辆行驶过程中能够产生一部分的电能供应给车载电器使用，比如香氛、扬声器等等，从而能够节省整车的电耗。当在炎热的室外停车，同样可以使用太阳能所产生的电能驱动鼓风机为车降温，减轻空调负担，也能某程度上减少了电力的输出。所以，在平时停在室外暴晒一天后，进入车内也不会感觉到温度太高，这种科技配置还是挺有新鲜感的。当然，如果这个太阳能充电板能够实现行驶时充电来补充续航，那对新能源车来说，绝对是一个革命性的进步。

小鹏P5车身尺寸为4808*1840*1520mm，轴距2768mm。在实际使用过程中，小鹏P5的空间水准有着绝对的优势。如果说要拿中型车与小鹏P5对比的话，它一点都不示弱，至少在空间上的表现上绝对有说服力的。在同等价位的车型当中，它也是一个空间之王的存在了。

科技造车的好处就是都是为玩而生

在主打15万级别市场的现状来看，小鹏P5顶配的价格已经能够触碰到特斯拉Model 3、比亚迪汉EV的入门版本，所以要获得更多的客户好感，自然在配置上下狠功夫。小鹏一直以来给人的感觉就是一个科技含量很高的公司，其产品也充分体现了这一点。

小鹏P5用了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，从尺寸和清晰度上，都是可圈可点，尤其是大屏的使用也较为出彩。在车机系统方面，小鹏P5搭载了Xmart OS 3.0系统，除了拥有丰富多样化的多媒体功能和人机交互功能之外，所配备的高通骁龙SA8155P芯片大幅度提升了车机系统的操作流畅度和电脑运算能力。

这个中央大屏对新手也是非常友好，毕竟屏幕是竖屏，感觉就是一个巨型手机放在车上，刚开始不太明白这样放置的意图，但是用了一段时间之后发现，这种可视角度还是非常合理的，它考虑到驾驶员低头的角度和避免了阳光直射时屏幕的反光，而且触控的过程中手臂的移动范围也让人觉得很自然。唯独体验不足的就是在观看的时候，无法实现大屏播放，只能集中在整个大屏的中央，当然在行驶过程中或者等候过程中观看的几率还是比较少的，因为它还专门配置了观影模式，让车主在休闲的过程中能够更好地感受小鹏P5带来的使用乐趣。

在科技方面，能够看得出来小鹏P5已经走在前面，作为一个喜欢潮流玩物的人，尝鲜也是我买小鹏P5的一个重要原因。小鹏P5是首次用激光雷达自动驾驶技术的量产车型。全车共配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元，这些科技配置的数量级在同级别车型当中也是看不到的。

全车丰富的探测配件目的是让小鹏P5的XPILOT 3.5自动驾驶系统成为可能，即便是在摄像头无法识别的恶劣环境下，也能通过不同的传感器探测前方路况。XPILOT 3.5自动驾驶系统虽然暂时还没有商用，估计需要更多实验来验证其可靠性，但从目前能够使用的3.0版本来看，面对复杂的城市交通场景的城市型NGP驾驶系统就更有挑战性了。

一台很顺手的家用车

说到顺手，其实说白了就是零压力操控，不需要过多学习就可以灵活使用。小鹏P5在车内没有设置太多的物理按键，依托强大的语音交互系统，鼓励车主通过语音指令来完成车辆功能操控。这一点上，比起目前主流的新能源车真的智能太多了。首先是语音识别能力很强，而且适应多个命令执行。让我体会最深的是有一次出游，车上三个成员有不同的需求，调低空调温度、播放歌曲、打开尾门等等，我把命令一次性喊完，小鹏P5识别速度很快，并按照顺序来完成来指定动作。自此之后，大家都已经习惯了这种方式来操作，或许这就是科技改变来生活。

充电让我感觉到无比尊贵

买新能源之前我曾经顾虑过充电问题，但目前新能源品牌只有小鹏和特斯拉有专门的超充站，更重要的是小鹏的充电还是免费的，这个非常重要。当然，对于前期的车主会有不同额度的免费充电赠送，虽然后来被减少了，一年只有1000度电，但是对于日常通勤使用是足够了，即使超了，充值也非常方便划算。

充电如何能够体现尊贵感呢？原因很简单。目前很多充电桩都安装在停车场内，遭遇到车流量较大的停车场，燃油车屡屡会占位，这样就让新能源车主叫苦连天了，有电无法充。为了避免这种情况，小鹏很贴心地对于超充站安装了遥控地锁，只要通过车机就可以遥控开启，最新的OTA升级之后，还可以实现语音控制开合。这样的贴心设计，让小鹏车主能够享受到VIP的服务，真的非常人性。

不得不提的续航问题

新能源车关注得更多的肯定是在续航问题上，我选择的小鹏P5是57.4kW 电池的460E+版本，续航460公里，考虑到日常的通勤距离不算特别远就没有选择，电池容量为61.3kW的510版本和71.4kW的600版本。不同的版本差异仅仅在于电池容量和里面的内饰配置，在动力单元上都是一致的，都是搭载的是总功率为155kW的永磁/同步电动机，其电动机峰值扭矩为310N·m，官方宣称其百公里加速时间为7.5秒，但这个数据在日常的驾驶过程中并不会特别在意，因为新能源车的反应本身就已经很快了。

在续航方面，看过很多车友说虚耗比较严重，实际的应用上基本上打8折，有的甚至说是6折。作为一个用户来说，道听途说是没有意义的，每个车的情况不一样，每个驾驶员的驾驶习惯也不一样，所以不能一概而论的。在高速行驶的过程中，电量会消耗得比日常城市通勤高10%-15%，这是一个合理范围，毕竟高速行驶持续放电无法能量回收。如果因为这样觉得亏电严重，那么只能说这位车主不懂新能源车的原理罢了。

目前车辆开了接近5000公里，每次充电的时候，电量基本上在30%-40%之间，保留大约200公里的剩余续航。这是因为新能源车充电的时间是比燃油车要更长，从30%充到80%大约需要20分钟左右，所以预留足够的余量是为了应对突然需要用车的状况，不至于临时用车而发现没电了。

很多燃油车的车主经常不屑说充电的时间长，很浪费时间。从我亲身的经历来说，那是让自己独处喝一杯咖啡的休闲时间，只要合理利用，并不会是一种浪费。尤其是在高速充电的过程中，正好可以利用这段时间来休整一下。

最后概括一下这几千公里的用车感受，至少买了之后没有后悔。原因是开小鹏P5省事、省心、省钱，超低的用车成本，有质感的驾驶感和豪华的座舱空间等等，都是选择它的诸多理由，用新能源车就要享受它带给我们不一样的驾驶感和科技感，其他的顾虑等时间来慢慢得出解决方案吧。

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一入电动深似海！小鹏P5与燃油死忠粉的那些事儿

最近岳父大人要换车，相中我家那辆凯美瑞，老泰山发话哪有不从的道理？孝顺如我，二话不说，立马答应！（内心OS：我滴个乖乖~真是万丈高楼平地起，换车还得靠自己！之前屡次上访“财政大臣”求换新车纷纷被拒，这回车被咱爸要走了，我看她怎么拒绝我，雅阁！迈腾！帕萨特！我来啦……）

平复心情后，摆出怅然若失的神情，我决定回家将这一“悲惨”消息告知老婆，并上演一出惊世绝伦的人车惜别大戏，我甚至已脑补出老婆为了安慰我，果断答应再买一台新车的画面~感动到内牛满面……

人生总是充满惊喜，还没等我开口，老婆见我第一句话就是：老公告诉你个好消息，咱家要买新车啦！之前那辆被我爸……后来问了挺懂 汽车 的小刘，他说有款叫小鹏P5的新能源 汽车 刚上市，家用挺不错……

桥豆麻袋！！！中间说了啥我根本没听，but新能源 汽车 ？这结局怎么跟剧本不一样啊喂！

看老婆说这么起劲，我意识到事情的严重性，看来这回要放大招了，自古以来说服老婆只有一种办法，那便是用她的观点说服她。所谓知己知彼百战不殆，一股多年未曾有过的战意涌上心头：

3分钟之内，我要得到小鹏P5的所有资料！！！

一顿操作猛如虎，“目标人物”小鹏P5的身份信息收集完毕，我花了30秒迅速整理出重点：

哎哟不错哦，小伙子有两把刷子，难怪把我老婆迷得五迷三道的！不过光凭漂亮的履历可不足以撼动我等燃油死忠粉的信仰，是骡子是马，还得拉出来遛遛~毕竟体验过才有发言权！

确认过眼神，是老婆喜欢的家用车造型

不吹不黑，从外观层面来看，小鹏P5确实要比市面上的很多燃油家轿更有辨识度。一看就知道是新势力造车阵营的外观设计风格，激光雷达的位置用个性几何图案设计，以大胆创新的形式分布于车前两侧，前脸处“X”形状的光剑看起来十分炫酷，配合流线型车身，又多了些含蓄、内敛的优雅美感，难怪老婆会喜欢，作为家用不仅不会过于张扬，还挺有个性。

事出反常必有“妖”，大空间有何特别

外观我其实并不特别在意，老婆喜欢就好，我最担心的是，作为纯电车，小鹏P5在空间方面到底能不能满足家用，之前同事买的特斯拉我不是没坐过，坐在后排，我恨不得给自己的两条大长腿打个蝴蝶结……也正是有了那次经历，后来我才果断入手了号称“空间天花板”的凯美瑞，除非小鹏P5在空间方面能达到凯美瑞一样的水准，否则休想得到认可！

然而经过体验，打脸来得不要太快，其在空间方面不仅远超特斯拉，甚至与凯美瑞也不相上下，最让我惊讶的是后排空间，一个纯电车是怎么做到后排空间比主流B级家轿还宽敞的？

至此我以为小鹏P5和凯美瑞也不过在空间方面打了个平手，结果接下来的一幕惊讶到我了。小刘跟我说，小鹏P5还有个“秘密大招”没放呢！

话语中，只见小鹏P5前排座椅慢慢向前移动，随后自行放倒至与后排座椅相连，形成了一个可以躺平的空间，同时电动遮阳帘关闭，助眠轻音乐和车载香氛开启，而完成这一系列操作，只需要一句简单的语音吩咐就够，0学习成本，这个可以有~铺好定制充气床垫和配套床品，小鹏P5的车舱秒变五星级“大床房”，原来这就是传说中的智能百变空间！先体验一波再说……

一个人躺在其中其实有些空旷，若是老婆和儿子在，估计能完美容纳下我们一家三口。还别说，有了充气床垫的支撑，舒适度和家里卧室差不多，躺下就不想起来了，据说还能在车舱内看投屏**，更有车载小冰箱可以喝冷饮，666~

以后带老婆孩子出去露营，一不愁睡帐篷不舒服，二不担心在车内无聊了，一家人在车内躺平看**喝冷饮，小资指数五颗星。

大屏上手就会用，激光雷达显诚意

从目前来看，小鹏P5的确是很适合家用的，那么这款车开起来体验感如何呢？带着疑虑我开着小鹏P5跑了一圈。

车子发动后，我缓缓踩下油门踏板，随之而来的便是无延迟的响应以及流畅的动力输出，开起来毫无顿挫感，与燃油车的操控感很不一样，车就像长在身上一样，每一个动作都符合预期，不费脑子。停下时，也安安静静的，如同不存在。想起来之前开凯美瑞的时候，原地怠速时转得连震带抖，等红灯期间仿佛是被人按着头的二哈，时间久了，好脾气如我也会焦躁。

对于小鹏P5的双激光雷达我也有所了解，这个硬件据说造价较高，国内除了小鹏 汽车 ，也有几家造车新势力将激光雷达用在了自家车型上，结果还不是消费者买单，有些车价甚至达到了40万以上，而小鹏P5搭载了两颗激光雷达，价格竟然在20万左右，这波诚意操作，我是服气的。

在双激光雷达的加持下，小鹏P5的XPILOT 3.5智能驾驶系统几乎可以覆盖城市道路上的诸多场景，比如城市道路中可以智能通过红绿灯路口，还能完成智能跟车、超车、环岛通行等操作，实属不易！不过中国的路况有多复杂我不说大家也知道，因此即便有诸多功能，也建议司机们都上点心，必要的时候，及时人工介入也是对自己和家人出行安全负责的表现。

停车时我还顺便研究了下车载大屏，15.6英寸的大屏的确冲击眼球，比我家的pad还要大不少，使用起来流畅度很高，且应用商店里面的应用也相对齐全，爱奇艺、优酷、B站都安排上了。

最让我满意的是，小鹏P5的车载大屏操作起来一点不繁琐，菜单一共就3级，绝对不会出现逛着逛着就把自己逛丢了的情况，同时还支持车载 游戏 、车载K歌、车载无人机等多项操作，128G的车机内置存储空间，基本可以保证各种软件随便下，可玩度一下就上来了~

体验过小鹏P5后，我承认自己发现了新天地，其在空间、驾驶和续航方面的表现都已经达到了我选择家用车的标准，用车成本更不用说了，以后油价几涨几跌，都雨我无瓜。这时我才发现，其实，我并不是对电动车无感，而是对那些毫无驾驶乐趣和技术含量的中低端电动车无感。

我虽是燃油死忠粉，但小鹏P5这肉眼可见的价格优势，躺下就起不来的舒适睡眠空间，和闻之心动的双激光雷达以及超长续航，让原本心仪的燃油车瞬间没那么香了……我想，或许是时候放下偏见，拥抱这位新“鹏”友了。

? 后续：

目前小鹏P5已上市，补贴后15.79-22.39万元的售价还是挺香的，我趁着活动期间入手，能享受定金5000元抵扣10000元的购车~老婆已经发话，省下的5000块都给我当零花钱，加上我偷偷攒下的私房钱，掐指一算，嘿！给自己添个“13香”不成问题，兄弟们，这波我赚了吖！