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1.城市通勤的代步利器！5款纯电动代步车推荐：五菱/长安/长城上榜

2.15周年——汽车之家，我和昂科拉的业余驿站

城市通勤的代步利器！5款纯电动代步车推荐：五菱/长安/长城上榜

今天我们要为大家推荐的是几款小巧而靓丽，城市通勤的代步利器。款款新能源，更得人心。

宏光MINI EV

首先登场的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，这款纯电动小车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，两辆同时停在一个常规尺寸停车位上都没问题。同时，该车的转弯半径仅为4.2m，非常灵活，在菜市场、小街道等较为拥挤的地方依旧可以自由穿梭。

内饰方面，宏光MINI EV用了与外观一样灵动的配色，看起来更加活泼。

动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh两种容量的三元锂电池组，NEDC续航分别为120km和170km，完全可以覆盖你往返附近摆摊点的距离。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流电源进行充电，充满大约需要6h/9h。

小蚂蚁eQ1

和宏光MINI EV一样，小蚂蚁eQ1也用了三门设计，不过它有两座、四座两种布局可选。小蚂蚁eQ1的长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外观部分，它的亮点在于用了带有透镜的远/近光一体式大灯以及竖向LED日间行车灯，传递出一定的科技感。

小蚂蚁eQ1的内饰表现相对亮眼，设计层次分明，配色也较为年轻，中控台上方、门板内侧等区域用了软质材料包裹，虽然不算厚，但在同价位车型中已经属于很优秀的水平了。液晶仪表盘可显示信息很全，包括剩余电量、续航里程、电压等等。

布置在后轴的驱动电机拥有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，带来6s左右的0-50km/h加速成绩；由宁德时代提供的三元锂电池组容量为30.6/35kWh，NEDC续航里程301km，意味着你能够去更远的地方开展业务。充电速度方面，慢充时间为7h，快充至80%的时间为0.5h。

比亚迪e1

从比亚迪e1开始，接下来登场的车型都将用五门设计。比亚迪e1的造型相信大家都比较熟悉了，在经过电动化升级后，它的中网部分被改为全封闭式，车身色彩也更加丰富。比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距2340mm，较F0没有发生太大变化，找到停车的地方对它来说不算难事。

相比外观，内饰部分的变化更大，液晶仪表盘、旋钮式换挡结构的加入彰显出与时俱进的精神。内饰的色彩搭配与外观保持一致，可惜并没有像小蚂蚁eQ1一样用软质材料。

该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元锂电池组容量为32.2kWh，NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h，快充功率最高30kW，电量从30%充至80%的时间为0.5h，充电12min最多可以行驶100km，更高的补能效率也能让大家在摆摊时拥有更灵活的时间安排。

欧拉R1

欧拉品牌目前只有两款车型在售，其中一款就是去年卖出2.8万辆的欧拉R1。外观方面，人们经常将欧拉R1与“可爱”“呆萌”等关键词联系起来，开着这样一款车出门确实能受到不少关注。欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，在同级别属于比较大只的存在，不过我们依然不用为它的灵活性担心。

进入车内，欧拉R1继续使用大量圆形元素，保证了视觉上的和谐与统一。由两个圆形液晶屏组成的仪表盘就像卡通人物的眼睛一样，进一步放大了“Q”的感觉。用料上以硬塑料为主，通过在纹理和色彩上下功夫，弱化了廉价感。9英寸中控屏为全系标配，支持原厂互联/映射、语音控制等。

欧拉R1搭载一台最大功率为35kW（48Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩125Nm，动力电池有28.5kWh和33kWh两种容量选择，对应的NEDC续航里程分别为301km和351km。351km这一成绩在微型电动车领域算比较出色了，在乎续航的摊主朋友可以重点考虑这一款哦。

奔奔E-Star

奔奔E-Star的设计语言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，线条相对硬朗，色彩运用也非常大胆，可以看出设计师想要给大家留下年轻、前卫的第一印象。奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm，车长是推荐车型中最长的；轴距2410mm，稍短于欧拉R1。

内饰方面，奔奔E-Star使用了许多荧光绿饰条，与常见的橙色、蓝色形成反差。双10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏的出现着实让人惊讶，高配车型多出GPS导航（含路况信息显示）、蓝牙、语音识别、车载Wi-Fi等配置，科技感更上一层楼。用料部分，与比亚迪e1、欧拉R1类似，使用大量硬质材料。

奔奔E-Star与2019款奔奔EV360用了相同的动力系统，永磁同步电机最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速时间4.7s，动力水平超越大部分竞品，助你在摆摊的路上一骑绝尘。三元锂电池容量32.2kWh，NEDC续航里程301km，慢充时间为11.5h，快充至80%的时间为0.5h。

你喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15周年——汽车之家，我和昂科拉的业余驿站

每个人都有个爱好，甚至嗜好，鄙人不抽烟不不玩网络游戏，我的嗜好就是摩旅，骑摩托车旅行。在进入汽车之家前，我的网络时光一直给了摩托车论坛，看游记，了解到华夏大地风景遍地，蠢蠢欲动。然后根据自己的情况去各地旅行、发游记，不亦乐乎。当然，进入汽车之家我依然酷爱摩托车旅行，2017年骑上我的小太子走了不同寻常的“”C入藏（s://club.autohome.cn/bbs/thread/884f0c2b7887b390/66861782-1.html）。

曾经陪伴我摩旅的相机被我的冒险行为葬送了。

吃穿住怎么简约都行，只要能摩旅。

认识、走进汽车之家，是因为2014年家庭准备购车，了解车市、车型等信息，闲暇时浏览论坛、游记。国庆选择订了2015昂科拉自动精英款。?购车后常常浏览车系和地区论坛，阅读和车型相关的使用、改装帖子，以及游记等帖子，学到了不少知识，比如自己升级导航软件、简单的保养，比如更换空调滤空气滤，加装后排充电口、安装雷达等。?就这样慢慢地淡出了原来的摩托车论坛（不是爱好冷落而是浏量缩减），在之家扎根下来（之家也有摩托车论坛），看游记，写自驾，参与论坛活动等，奖品虽然普通，但是闲暇之余喜欢这样的生活。

昂科拉给人的感觉像是熊猫，短、圆，憨态可掬。

侧面视觉，前后都比较圆润，只有腰线门上的凹陷设计，使得有点力量的动感。虽然是18寸轮胎，但是前倾角缺比较小，导致离地间隙出现木桶效应。

其实，我第一眼就没看上昂科拉，是因为他的臀部给我的感觉像驼背，不过技术原因没有拍出那样的感觉。所以这个角度还算不错。

侧视角，小巧圆润。

这个角度的昂科拉感觉像像啥说不出来，比较压抑。

尾灯是不是很有特点。

柳叶眼前灯也比较喜欢。

毕竟是紧凑型SUV，后排腿部空间不是很差，主要是靠背比较直。其实我宁愿后备箱做适当牺牲，靠背再倾斜一些，后排的舒适性就有很大提升。毕竟后备箱满载的情况比比较少。

喜欢中控按键区及出风口设计，以及宽平的中控台。

手套箱上方、出风口旁边还有个储物盒，非常实用。

这是所谓航空仪表吧？

浅色内饰顶。

深色门饰，储物盒比较多，放矿泉水瓶没问题。

织物椅套是低端车的配置，不过我就喜欢织物的。缺点是怕液体及吸附尘土。

有了车，我们的生活半径骤然扩大，郊游、探亲、访友、长途旅行等，日子多姿多彩，幸福满满。?虽然每次长途旅行后备箱都是满满的行李、探亲游后备箱都是满满的特产和亲情，但是对他的动力和油耗依然满意，毕竟，安全第一。再说了，想快就只能买直升机[阴险]。

中长途，后备箱总是这样满满的。

带上父母露营赏高山杜鹃。

听着风车与山风呼呼的声音，晒着太阳欣赏着广阔的野花草坪，日子就是如此的幸福。

每次探亲，后备箱总是满满的亲情。

春天，总要去郊外呼吸新鲜空气。

人以食为天，?美食之旅岂能少？

中国有几千年的文化沉淀，感受、了解民族特色文化不可缺。

进入汽车之家后的一个重大转折点，是大概3年后认识了众测（翻了好久的帖子，没有找到是贵州论坛的哪位车友告知的），并在2017年的117期处女中。不过第一次就延期交作业了，因为马上摩托车旅行去西藏。?然后就爱上了众测（当然也爱摩托车旅行），工作之余80%时间和精力都在众测了，几乎天天都会情不自禁的来之家论坛逛逛。当然也积极参与力所能及的各类活动。坚持不懈地申请、认真努力地拍照、写帖，在众测有了还算满意的收获，而且很多都是我喜欢的东西。所谓种瓜得瓜、种豆得豆，我的水平能够有这样的收获感到很满足。

自注册以来共参与73个各类活动。

汽车之家每年都会举办丰富多彩的线下活动（最遗憾的是错过贵州的年会，想到谁都不认识，去了没啥意思[挖鼻]），线上线下结交朋友，增长见识，比如，乐山牛就是我文科男的技术顾问[抱拳]。

这是我专注众测后的收获。如果能够给你羡慕感，那你就坚持不懈、认真测试写作业！如果不屑一顾，那去薅设计、无人机......总之，玩之家总会有收获！

十五载，在历史长河中不值一提，但是之家书写了行业神话与精彩。?下个十五年，之家定会蒸蒸日上、蓬勃发展！?尔等依然厮守之家，共享精彩未来！