蔚来中国总部为什么落户合肥-蔚来汽车总部为什么落户合肥

2024-08-13 00:36:53

1.蔚来汽车总部落户合肥蔚来将深化与本地供应链的合作

2.落户合肥，蔚来中国获70亿融资，战略投资者将持股24.1%

3.蔚来中国总部将落户合肥与合肥市签订合作框架协议

4.蔚来汽车中国总部落户合肥，会不会是下一个科大讯飞？

5.蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥

6.中国总部落户合肥，蔚来稳了吗？

蔚来汽车总部落户合肥蔚来将深化与本地供应链的合作

蔚来中国总部为什么落户合肥-蔚来汽车总部为什么落户合肥

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来蔚来汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，位于安徽自贸试验区合肥片区的蔚来中国总部已经正式启用，随着蔚来汽车中国总部的正式启用，蔚来中国的业务也已经全面展开，并且蔚来汽车将增加合肥团队的规模，并深化与本地供应链的合作。

蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来中国总部落户合肥的框架协议在今年2月就已经正式签署，在各方面的全力支持下，蔚来中国项目的进展十分顺利，而且蔚来汽车的发展也在逐渐增速。此外，合肥市关于人才引进、完善人才服务体系等推出的一系列政策也将为蔚来建设高水平团队提供有力的保障。

目前，蔚来中国的业务已经全面展开，该项目包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务等核心业务。蔚来还将与合肥市建投集团下属的合肥充电公司合作推广建设换电设施，并且已经初步选定了20座换电站的地点。在蔚来总部启用当日，安徽自贸试验区合肥片区经开区块正式启动，包括集成电路、新能源汽车、5G及人工智能、总部办公及高端服务业等23个入驻项目完成了集中签约。

选车君观点：虽然蔚来汽车目前已经成功上市，并且其销量也在稳步增长，但是蔚来一直是一个非常有争议的品牌，有很多人质疑这个一直在亏损的品牌到底能坚持多久。不过蔚来汽车也正在用事实证明该品牌巨大的发展潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落户合肥，蔚来中国获70亿融资，战略投资者将持股24.1%

4月29日下午，蔚来中国总部落户合肥一事正式敲定。根据蔚来汽车于与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，后者将向蔚来汽车融资70亿元，在此项协议敲定之后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

对于蔚来汽车而言，能够在五一之前签署本次协议，无疑会让松下一口气，也终于能够过一个安心的五一期。

根据数据显示，自从2014年成立至今，蔚来汽车累计亏损已经超过了200亿人民币，其中2019年的净亏损就达到了112.957亿元，同比增长17.2%。但是仅交付了20565辆新车。也就是说每卖出一辆车，就要亏损约54万。

这样的说法似乎没有问题，但造车本就是个资金和劳动密集型的产业，前期投入很大，而且蔚来从诞生开始就在效仿特斯拉的路线，首先花费巨资打造出了EP9奠定自己的高端品牌形象，随后又成立了蔚然动力，自己研发电机，电控系统和自动驾驶，这些都是“烧钱”的无底洞。然后是蔚来体验中心，都是布置在经济发达城市的核心商圈，光租金都是一个天文数字，还有换电站等，资金持续亏损也在清理之中。

蔚来汽车在公布第一季度财报时表示，随着终端交付量的提高和生产成本的下降，蔚来汽车有望在第二季度实现盈利，但是依然需要大量资金投入研发和生产第三款车型EC6，资金却有些紧张，才有了中国总部落户合肥一事。

虽然总部落户合肥，对蔚来汽车是个喜忧参半的事情，但氢云链希望蔚来汽车不要忘记，打造中国高端电动汽车品牌的初心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来中国总部将落户合肥与合肥市签订合作框架协议

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

江淮蔚来EC6量产项目也将同步启动。于2019年NIO?Day首次亮相的蔚来EC6，是蔚来在合肥江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付，这款车型将对标特斯拉Model?Y。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。对此，有业内人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改中，以便2025年前在科创板上市。

此外，据报道，当被问及“此次签约，是否意味着合肥将投资蔚来”，李斌回复：“是这个意思。”

从资本市场的表现来看，一切都看似趋好。随着蔚来中国总部项目落户合肥的消息传出，汽车股午后异动拉升，江淮汽车更是率先涨停。截至发稿，江淮汽车股价大涨10.08%，报5.35元/股，总市值为101.29亿元。

早在2016年4月，基于江淮整车制造经验、生产资质等原因，蔚来便开始与江淮签署战略合作协议。双方初步确认，产销量为5万辆/年，蔚来ES8由江淮制造。随后，双方联合打造了蔚来合肥工厂。现如今，在乘用车、商用车、新能源车、核心零部件领域均有布局的江淮汽车，是蔚来的生产基地。

此前，蔚来在上海建立自己的工厂，但因资质问题最终停摆。如今，正不断加速国产化进程的特斯拉，已在上海占据一定“堡垒”。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，到2020年7月提升至70%-80%。”在中国这片市场里，特斯拉犹如脚踩油门，一路加速狂奔。

上海建厂无望后，2019年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。这也一度成为蔚来的高光时刻。

不过，截至目前，该融资合作似乎并无新一步进展。明显的是，合作黄了。关于融资，近日，蔚来被曝出或与吉利开启一桩“姻缘”。据愉观车市报道，吉利汽车正投资3亿美元左右入股蔚来，并有望成为蔚来第三大股东。从蔚来落户合肥此举来看，关于上述消息的最终进展，或许已不言而喻。

“如果与江淮新能源进行混改，类似于江西江铃控股和上饶爱驰的混改，也方便获取资质。上海和北京，不适合做造车的创业，门槛极高、风险太大。”有业内人士分析表示。

据交强险上险数据统计，2019年下半年，江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆，而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来落户合肥，于需要输血的蔚来、处于混改探索的江淮，甚至合肥当地汽车产业，都将产生深远影响。

于蔚来而言，一切或许是“新生”。显然，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车中国总部落户合肥，会不会是下一个科大讯飞？

蔚来汽车的资金问题被爆出来已经不是三两天了，而关于蔚来汽车的融资以及蔚来汽车的合作信息也是五花八门，上汽、广汽、吉利、比亚迪等等都有与蔚来汽车联姻的绯闻的，但是最终这些也只是绯闻而已。

前几日有人说吉利想吃掉蔚来汽车，因为在中国的汽车大佬之中新能源布局来看蔚来汽车若是给了吉利，那么吉利可算是·如鱼得水，因为蔚来汽车的目标客户与吉利的目标科目很多都有重叠，收购了蔚来汽车对于吉利来说新能源板块更加完美，但是从并一方面来说吉利的老大李书福的理念跟蔚来汽车老大李斌的理念有太多的不同，按照李书福收购的历史来看，若是真的吞并蔚来汽车，那么李斌必须出局，李书福掌控局势才符合他的一贯作风。

蔚来汽车发展到现在不容易，生存下去更加不容易，其中最大的问题还是资金，但是李斌的理想以及管理理念绝对与李书福不同，所以李斌也不想让自己一手经营起来的蔚来汽车最终走向别人所期待的方向。

那么蔚来汽车想要生存资金从哪里来呢？当年的吉利想要收购沃尔沃，李书福让自己的团队将全国的省市研究了一个遍最终选定了几个城市进行谈判，大庆当时最缺少的就是汽车产业，所以投入30亿人民币，当然条件就是吉利将生产线放在大庆，从这里也可以看出地方的钱也不是想拿就拿地的。

蔚来汽车想要获得的资金也不容易，上海显然对于蔚来汽车来说不容易落地，因为上海有了大众新能源，特斯拉上海工厂以及上汽通用凯迪拉克工厂，蔚来中国总部以及工厂设在上海显然很难。此时缺少资金的蔚来汽车得到了合肥的橄榄枝可以说是一件好事，关键的问题在于的钱怎么出，也就是说是参股还是算红利，吉利当初拿了大庆的钱，但是却没有让大庆参与企业的生产管理和发展，这是至关重要的。对于蔚来汽车而言也是如此，若是大庆派出团队参与蔚来汽车未来的生产管理，那么蔚来汽车虽然获得了资金上的帮助，未来的生产管理以及发展上并不那么有利。

蔚来汽车定位高端，客户群体当然也是锁定了一二线城市，上海对于蔚来汽车而言是最好的选择，只是现在有些尴尬，留下没有展，离开未来的产品在上海的销售方面也会有影响，因为所有的城市都有地方保护政策，上海的政策优惠绝对会先考虑本土的产品。

迁入合肥有资金，离开上海也影响的，但是蔚来汽车总要作出选择，而如今的蔚来汽车最缺的还是资金，若是合肥不过多参与企业内部管理，蔚来汽车与合肥算是个比较好的搭配。

网上有人说合肥和安徽的领导做事风格比较务实，眼界也较高，当年的科大讯飞就是个例子，所以合肥未来可能不会太强制干预内部事务。合肥官方发布的公告上说，之所以蔚来汽车签署合作框架目的是为了布局高端新能源汽车制造业，实现本地汽车产业升级，形成集聚效应。

安徽有奇瑞，还有江淮，蔚来汽车与江淮的合作未来或许会更加深入，总之蔚来汽车若是到了合肥算是为自己迎来了一次生存下去的机会，没准是下一个科大讯飞谁也说不准。其实在新能源汽车当中蔚来汽车算是能拼能打的品牌，希望能够长久生存下去吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥

自去年来，关于谁将真正给蔚来汽车注入“救命钱”的消息就一直没有断过。

蔚来汽车有多缺钱？

根据蔚来汽车2019年的财报可知，第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损约24.7亿人民币，同时账上资金只剩下了2.743亿美元，蔚来汽车作为一家初创车企，很缺钱。

而蔚来作为国内造车新势力中的一员，要想在日益残酷的汽车市场争夺中占领自己的高地，资金链又决不能断。所以在2019年5月，蔚来汽车就提出打造“蔚来中国”的新实体模式，寻求与地方的深度合作，简单来说可以看做“哪里能给钱给地给政策，就把大本营搬到哪里去”。

当时就有消息传出，北京亦庄国际投资发展有限公司将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元，用来协助“蔚来中国”建设或引进第三方，共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。时间过去两个月，蔚来汽车科技有限公司于2019年7月24日在北京亦庄注册成立，这似乎也预示着“蔚来中国”将正式落户北京亦庄。可是这一举措似乎到这就停止了，蔚来汽车和北京亦庄国投一直都没有后续的消息传出，业内人士纷纷预测这幢交易“黄了”。

到2019年10月，又有消息说蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区谈一笔超50亿元的融资意向，作为筹码，蔚来汽车将会在吴兴区建一个具备20万辆年产能的工厂，以带动当地的就业及财政税收，但这个最终被吴兴区否认。再到后来，就有了“广汽要给蔚来投10亿美元”“吉利要给蔚来投3亿美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚来的消息放出来之后，还有传言说“蔚来汽车以后就是吉利代工”“蔚来跟江淮的合作方式恐有变动”等多种说法。

从这些蔚来汽车的融资传闻来看，为了能够获得良好的融资结构，蔚来汽车是愿意付出一些代价的，并且蔚来汽车从去年第三年度的毛利提升开始，整个公司的运作方式及成本控制已经被许多资本方认可，具备一定的议价资本。但还有最重要的一个信息，就是蔚来汽车必须要尽快获得新入资本了，否则2020年的产品规划以及公司发展都将受到很大程度的影响。

到底是谁救谁？

正是在这样的背景下，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，恰恰选择在江淮蔚来工厂中举行，“蔚来中国”总部项目也确认将落户合肥。并且合肥市人民官方透露，蔚来汽车中国总部项目包括：“在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。而“蔚来中国”落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”蔚来汽车因此也能获得超100亿人民币的融资金额。

除了蔚来将把中国总部搬到合肥之外，本次还宣布了蔚来EC?6将在蔚来江淮工厂正式启动量产，现在蔚来的所有产品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工厂里生产，而蔚来的第二代平台车型也将在合肥生产，无论是在“蔚来中国”项目的新工厂中生产还是继续在蔚来江淮工厂中生产，甚至是两个工厂协同生产，都具备可能性。

值得一提的是，当合肥要投资蔚来汽车的消息传出后，有不少人都说这是蔚来的“救命钱”，是蔚来渡过2020年的最大筹码。其实这项交易的背后，只是合肥“救”蔚来吗？

首先看这一消息传出后的市场表现，股票涨停的是江淮。江淮的背后其实就是合肥，而江淮最近几年在往电气化转型的过程中进展的并没有预测中的顺利。在全球车企电气化转型的大环境下，要快速且有效的驱动江淮新能源产品进度，与其闭门造车不如强强联手。

蔚来汽车向大家证明了自主品牌能把车卖到40万，而且两年能卖3万辆。虽不说像特斯拉那样去颠覆某个细分市场，但比较国内其余的造车新势力，还是具备很大投资价值的一家新能源品牌。在有多个投资方可选择的时候，蔚来汽车最终还是选择了江淮，选择了合肥。从长远来看，如果蔚来中国项目真的达到了千亿规模，带动了合肥的新能源集展，与江淮的合作工厂也能对江淮电气化起到重要的反哺作用，那么究竟是谁把谁给救了，不言而喻。

写在最后

从目前的来看，蔚来汽车仍是国内造车新势力中最可能成功的几家之一。再回到这次合作，李斌曾说过：“在当初蔚来汽车只有几页PPT的时候，江淮就选择了相信，拿出了真金白银。”其实回想整个蔚来汽车的融资路程，如果多方资本给的条件都差不多的话，为什么不再选择江淮呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国总部落户合肥，蔚来稳了吗？

兜兜转转的蔚来中国总部终于尘埃落定。

合肥市人民网站显示，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。此次集中（云）签约的项目共有8个，签约项目总投资1020亿元，其中华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、12英寸模拟集成电路等4个项目投资额均超过100亿元以上。

蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。

同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行，这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

一开始，蔚来汽车将中国总部设在上海，并曾斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂。去年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，将融资100亿元，但之后就杳无音讯、不了了之。

“还是老乡靠谱啊！”一个媒体同行在朋友圈感叹道。

众所周知，李斌14年生于安徽安庆一个贫穷的山村，凭借优秀的成绩考上北京大学社会学专业，并辅修了法律及计算机。2000年6月，李斌创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。之后一发不可收拾，投资了包括摩拜在内的30多个出行领域的公司。2014年11月，蔚来汽车成立。

经过5年多时间的发展，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉PK的中国电动车品牌。2019年，蔚来累计交付量达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车31913台。

然而，快速发展的同时，蔚来也深受高成本和融资困扰。

今年年初，曾有媒体曝出广汽将向蔚来投资约10亿美元。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资有所探讨，但仍处于早期阶段。”

上周，也有媒体报道，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。就此，“华山论剑”向相关高层求证，得到的回复是：“双方确实在接触，但还没最终定下来，几天内就可见分晓。”

吉利投资蔚来的消息爆出后，各方意见颇为不统一。

支持者认为，对蔚来来说，吉利不仅能提供资金，也可以给蔚来做背书，产业投资比风险投资靠谱多了；对吉利来说，蔚来也是非常值得投资的优质电动车企。

反对者认为，吉利投资蔚来必然希望李斌逐渐退出，这是李斌不可能接受的条件。而如果不能控股，对吉利来说毫无疑义。毕竟，吉利旗下还有Polestar和几何两个电动车品牌，而且Polestar主打高端，本来就是特斯拉和蔚来的竞争对手。

相比之下，地方作为投资方，可以说是蔚来的最佳选择——既不愁资金，又可以做背书，而且肯定不会谋求控股。

“稳了。”一些媒体在朋友圈中如是评价。

蔚来汽车稳了吗？

从短期来看，此次获得合肥融资、中国总部落户合肥，以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而对于合肥市乃至安徽省来说，留住蔚来则有助于其汽车产业链的发展。

但从长远来看，蔚来的问题还在于产品能否快速推陈出新、保持竞争力，同时能否降低居高不下的成本，当然还要看国内新能源车市场的整体发展情况，还有特斯拉带来的冲击波。