博大汽车公园还开,博大公园停车场收费么

2024-07-13 17:58:34

1.上海虹桥火车站到博大汽车公园有地铁吗

2.浦东新区国展路189号是什么地方

3.不买宝马买丰田，我究竟是图啥

4.世纪公园到博大汽车公园多远

博大汽车公园还开,博大公园停车场收费么

下午五时三刻，预订好的小型客车四平八稳地从上海师大图文中心出发了。

　窗外是雾蒙蒙的一片，群树与群花蛰伏在无边的雾色里。一栋栋矮小的瓦房不停的从我眼边褪去，从车子所在的高度望出去，车窗外的世界显得又凄凉又无穷。我于是忽然想起几年前看的《海上钢琴师》的一句话:“繁华的世界应有尽有，就是没有尽头。”再去望那天地，很像**里对纽约城的特写镜头。车子不断前行着，车上安静得只有车内广播的综艺节目和广告的声音，我继续观望这窗外的世界。

　暮色苍茫，旁边的建筑忽地多起来，一处似纯玻璃建构的片区出现在眼帘，我辨不清它们之间谁是谁，它们毗邻着相偎立在那里。更有许多高楼大厦，只能看到背影的博大汽车公园，一派体育风格的VANGO万国体育，以及那自带艺术气息的上海民生现代美术馆，它们全都静静地矗立分布在世博大道上。

　经过上海星动力科创空间（一号门），我们在亩中山水附近下了车，又小走了两三百米的路，终于进入会场。

　我们的票在五楼十三排、十四排，是会场的最后两排。从这里望下去，下面的境况一览眼底，人群尚稀稀落落的，舞台处一片漆黑，舞台上面垂光着许多舞台灯光设备，对面的席位处竟有灯光照着。在我的旁右边，隔着一个一米见宽的阶梯过道，坐着的是些上了年纪的人，他们有的带着孩子媳妇，有的似乎只有老来相伴的两人，都安静地坐着，静静地侯一场戏。在我的左边，也就是我坐的523层，出乎意料般的，竟全是些背着书包的学生，闹闹哄哄的，很是新奇的样子，我一直担心他们在演出开始后吵到旁边的人。所幸并没有。

　早已过了票上所写的七点半开场的时间，还有人一波波的进入，这样的等待会是多久？突然，顶层的灯光暗下来，原本闹哄哄的.人安静下来。全场的灯光都暗了。人群屏息以待。舞台处的光忽然亮起来，一只硕大的蝴蝶轻合轻扇的翅膀出现在舞台中央，它一会儿变了颜色，像孔雀的好看的翠屏。慢慢的，蝶羽间忽现出一袭白色的影，紧接着倏地一下，羽蝶落下，舞台四周灯光暗黄，只一处越发明亮。激昂的音乐紧随而出，那白衣胜雪，披着白斗篷，头上扎了长长的白色羽翎的“昆曲王子”张军便出现在我的视线。这是迥异于我此前所听的曲腔，雄厚的男声，伴着鼓声、琴声等乐器，一声声的进入耳膜。然而对我来说，这个位置有那么一点偏了，舞台上的昆曲王子显得很遥远，旁边的银幕上同步直播现场，还有字幕。戴着厚重眼镜的我努力地推了推眼镜，还是看不清银幕上写了什么。舞台上的音乐回荡在整个会场，观台上的人还在移动，视线被暂时遮去了大半，于是闭上眼，只去听那声。一曲终了，一波又起，中间一段相对轻缓的音乐独奏了一会儿，昆曲王子一句“风萧萧……”银瓶乍破奔泻而出，带着磅礴而婉转之声，霎时闯入心扉。此曲终了，观众爆发出雷鸣般的掌声，紧接而起的是几声短暂的乐器之声，音乐便又激昂起来，唱的正是昆曲《千秋岁》。在我看来，这都是极悲的曲，经张军先生一唱，倒多了慷慨之意。我于是开始担心他的嗓子了，这是他一个人的演唱会吗？如此唱下去，嗓子是一定受不了的。所幸，在热情的掌声之下，他停了下来，问：“你们都来了吗？”于是和观众谈起了昆曲走到今夕万人演唱会的不易。

　“中国至今为止，非物质文化遗产共有39个，但是你们知道吗？在2001年的申请非遗中，昆曲全票通过！”观众席爆发出雷鸣掌声。“起源于昆山地区的昆山腔，经魏良辅打磨为水墨新调。从昔日的地下走到这里，到今天的万人观看，经历了二十年。整整二十年！但你们知道吗？从嘉靖到今天，它却走了四百多年！”我忍不住要为昆曲，为传统文化得以传承而鼓掌！又想起三毛在她的书中写的那场只有两个观众的演唱会，不禁感慨万分。去年上中国古典戏曲的老师说，他不求我们一学期能学得有多懂，只希望在我们中间，有那么几个人，滋生对戏曲浓厚的热爱。看到今夜这么多人捧场，我为昆曲的前行发展热泪流在心底。

　话说完后，穿着白色西装的主持人出来，与观众互动了几分钟。昆曲王子再出来时，已换了一身蓝色的行头。一曲《玉簪记琴挑》：“月明云淡露华浓，欹枕愁听四壁蛰。伤怀宋玉赋秋风，落叶惊残梦。闲步芳尘数落红。”委婉细腻、流利幽长，如诉如泣，未曾听罢泪已悄然落下。宋玉赋秋风，已教人思及“秋风萧瑟兮草木摇落露为霜”一伤秋赋；落叶惊残梦，更是落叶凋零之声惊醒残梦，连梦也是梦不成的；闲步芳尘数落红，又不单单是停留于《玉簪记》的故事了，《西厢记游园》“原来姹紫嫣红开遍，是这般都赋予断井颓垣”霎时扑面而来，更兼《红楼梦》“黛玉葬花”一幕，怎不潸然而泪下？花腔婉转，听戏之人唯有伤悲而已。一段场白之后，一曲《朝元歌》愁绪更添一层，曲中融合了乐器萨克斯之音，非但不违和，反更添新的听戏体验。这又算是昆曲的发展了。似乎是《琴挑》《朝元歌》太过悲凉，在台上台下以及“山上”的观众的互动下，一曲我不知道的节奏轻快的音乐响起来，让我跳出那无言的悲伤，转而想踏节而歌，随音乐而舞了。

　欢快过去后，一曲低缓似空谷之音的古琴声倾泻而出，一声声“妃子，妃子，妃子，妃子，我好悔恨，我好悔恨也！”打动心扉。这是《长生殿》里的《唐明皇》，真正打动我的，是那份矢志的深情，尤其通过昆腔唱出来，感触尤深。此后全体在场观众给昆曲唱了《生日快乐歌》，接下来是一群小孩子（来自“奔向未来”艺术团）集体合唱的《长刀大弓》，我想，这些看起来是10后的孩子们会是昆曲的传承者吗？这样想着的时候，已迎来了来自不同行业，不同年龄段的“杜丽娘”《游园惊梦》表演，这是迥异于“昆曲王子”张军的一种形式，也是我最开始知道的昆曲，花腔婉转，字正腔圆，唱腔加上身段的表演，更给人美的享受。听到“良辰美景奈何天，便赏心乐事谁家院。朝飞暮卷，云霞翠轩，雨丝风片，烟波画船。锦屏人忒看的这韶光贱。”我的泪又落下来了，只因情到深处，情不由己。“杜丽娘”退下去后，张军又唱了《好姐姐》：“遍青山啼红了杜鹃，那荼蘼外烟丝醉软，那牡丹虽好，他春归怎占的先？闲凝眄，生生燕语明如剪，听呖呖莺声溜的圆。”但似乎有很多人是听不懂的，或许是为了迎合观众的欣赏水平，在我们离开之前的那三首曲子就不那么昆曲了，这让我很是疑惑。但我走前听的最后一首，以洞箫和笛起首，另有其他管弦之声，还有编钟之音，使我在离开的时候依依不舍，回首三望。

　演唱会还在继续着，起初还能听到遥远而不真切的声音，到后来什么也听不见了。我们融入无边的夜景中去，那青花瓷般的建筑交替放映着与昆曲有关的人物像，最后看了一眼似是飞碟状的梅赛德斯奔驰文化中心，一伙人或是撑伞，或是不撑伞，进入淅淅沥沥的碎雨里。身后呈现着昔日世博会辉煌的建筑越来越远，透过车窗，路面也全湿了，霖霖的雨落在候红绿灯的各色车上。在路过中国国旅、八润禅茶、银尊夜总会等地点后，我们进入呈现着乡村气息的奉贤区，一排排红的花，白的花与绿的叶向身后隐去。

　在离开演唱会时，我向同行的一人抱怨有些地方化了，坐在车上我忽然想到，昆曲该位列“阳春白雪”了，万人观众，这水墨新调也不能一直唱几小时，也只有如此，昆曲才能迎合更多人的口味？不管怎么说，我为自己有幸现场听一回昆曲感激不已，而我也看到了许多人为昆曲的发展作出的不懈努力。

　下车时特意走在最后，向开车的师傅道了谢。在某友的帮助下，请睡下的阿姨拿钥匙开了大门。寝室的门为我留着，她们已经预备睡了。

上海虹桥火车站到博大汽车公园有地铁吗

简介：上海卓景汽车销售有限公司，成立于2016年8月，是上海地区最专业的比亚迪汽车经销商之一，是一家集汽车销售、汽车保险服务、汽车金融服务、配件供应、保养维修、售后服务、二手车经销等业务为一体的汽车销售公司。上海卓景在上海开设有两家4S店和一家新能源体验中心，上海卓景浦东店是上海首家中环内比亚迪4S店，进驻浦东新区博大汽车公园，致力于打造优质的新能源产品体验，为广大车迷朋友提供卓越服务！

法定代表人：杨燕煌

成立时间：2016-08-11

注册资本：200万人民币

工商注册号：310141000329952

企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）

公司地址：中国（上海）自由贸易试验区耀华路251号一幢一层

浦东新区国展路189号是什么地方

上海虹桥火车站到博大汽车公园有地铁线路如下：

公交线路：地铁2号线 → 地铁7号线，全程约23.4公里

1、从上海虹桥站步行约130米,到达虹桥火车站

2、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达静安寺站

3、步行约400米,换乘地铁7号线

4、乘坐地铁7号线,经过5站, 到达后滩站

5、步行约1.2公里,到达博大汽车公园

公交线路：地铁10号线 → 地铁13号线，全程约21.3公里

1、从上海虹桥站步行约130米,到达虹桥火车站

2、乘坐地铁10号线,经过12站, 到达新天地站

3、步行约210米,换乘地铁13号线

4、乘坐地铁13号线,经过3站, 到达世博大道站

5、步行约1.4公里,到达博大汽车公园

不买宝马买丰田，我究竟是图啥

公交线路1：地铁7号线，

1、乘坐地铁7号线, 到达后滩站

2、步行约1.1公里,到达博大汽车公园--国展路189号

公交线路2：818路，

1、乘坐818路,到达通耀路耀龙路站

2、步行约1.0公里,到达博大汽车公园--国展路189号

世纪公园到博大汽车公园多远

我这台黑色的手动挡86从提车到现在也有九个月了。因为经常跑城际高速，里程已经接近一万五千公里，而综合油耗是百公里7.82升。这一万四千多公里中，封闭山路劈弯、小赛道玩甩尾、非铺装砂石路颠簸、极端拥堵、上下班日常通勤、省际自驾游、跨海轮渡等等各种路面路况都包含其中。更重要的是，出于对原厂设定的好奇（主要是没钱改装），除了没用原厂机油之外，这台86目前仍然处于全原厂状态，连那四条除了耐磨就没有任何优点的“节能胎”都没换。

开了这么久的原厂86，我已经非常了解它了。除了全路况下的长期使用体会，我之前还因为开了S2000（AP2）——这台360°全方位都远远更优秀的车——而导致和86经历了情感危机，差不多是时候分享一下使用心得了。先说说我为什么会选86，这台全新的、除车名之外就没有任何车系历史传承的车吧。

我不清楚有多少86车主会因为AE86的情怀选择了这台车，而我小学的时候好像都在看《数码暴龙》、《不思议游戏》、《爆旋陀螺》这些，并没怎么看过头D，所以对JDM的印象仅限于RX-7、MR2、S2000这些线条漂亮的跑车，自然不会被那个丑丑的熊猫方盒子豆腐车的主角光环洗脑而选86。

情怀，不是我选86的原因。而那区区200匹的马力、和十年前马自达3一样的7500rpm断油转速（幸好还是比恩城51高）、打死都不知道能不能跑进7秒内的01加速，更不是我在性能上选择86的原因。

我一直是个看车先看外表（车灯）的人，喜欢E46 M3也正是喜欢她的泪眼大灯。而86这台车，说实话，除了FR Coupe本身应有的流畅侧颜，对于它的前后灯组造型我是毫无感觉。甚至到现在我依然认为，中期改款之后的86前脸变得更丑了。

总而言之，从外形到情怀再到性能，86都不曾让我动心过。有三四十万的预算，我一定会选二手车。论梦想，E46 M3；论情怀，CT9A EVO 9；论，987 Cayman/Boxster。除此之外还有1M、C63、E60 M5、WRX、EVO X一堆牛逼车，怎么排都轮不到86这个性能车界里的新人。

那为什么会买它呢？

先跑个题。其实很多好朋友都知道，一直以来我都是个宝马粉。不过，长大后才发现，我喜欢的其实并不是BMW这个蓝天白云标，而是E36/46/92 M3、E39/60 5系、E63 6系、E85 Z4这些车。只不过这些车恰好都挂着BMW标志而已。现在的1系、3系、5系，虽然还是BMW，但真的欣赏不来。审美这事很主观，但客观点说，不单是车，包括动漫作品、音乐**，其实我们对事物的审美评价都是基于年龄这个坐标系的。

关于这点，网上有人说得特别到位：我们大家对作品的评价差异其实是纯粹的年龄问题，跟作品本身的水平无关。因为：

1. 大多数我出生时已经有的流行文化都是陈旧老土不值一提的。

2. 大多数在我10-30岁之间诞生的流行文化都是无法复制的经典。

3. 大多数在我30岁之后诞生的流行文化都是愚蠢肤浅，幼稚可笑的。

经典可以重现，岁月无法再来。我们的审美很大程度上取决于青年时期的耳濡目染，就是这么简单的道理。

二手车真是满足穷人梦想的好东西，不说车源稀少的E46 M3，就说我小学时看杂志中毒的E85 Z4，现在3.0高功版Si的二手价格也掉到了十来万。和当年让人只敢远观的六七十万售价相比，这已经是相当触手可及。十五年过去了，当年那个10块一本汽车杂志都算天价的小孩，已经接近而立。而初代Z4身上的班戈手笔依然容颜不老，倾国倾城。

然而世界上最悲催的事情，大概就是十几年来突然离梦想那么近，Dream Car触手可及，却被政策所迫转投新车门下。我的第一台车IS200，产于2003年，满足欧III排放标准。而在国内只看车龄不看实际排放的话，大概只有国二甚至国一（2006年前上牌的车最多只给你算国二）。

2017年初，新闻突然说深圳可能在年底前取消国一、国二车的置换指标。深圳车牌竞拍的价格大家一查就知道，17年12月平均成交价格已经飙到9.5万，超过了上海。这样一来，把IS200的粤B车牌换给新车是迫在眉睫。你别说我听风就是雨，毕竟深圳当年限牌前夕，官方微博还脸不红心不跳地大声指责“深圳即将限牌”是谣言。这样的前车之鉴有谁会忘？

这样一来，只能买新车了。原本只想在紧凑级运动轿车里选：320iM和ATS-L，一个产品力均衡，选装配置丰富，但早已褪去经典3系的紧绷驾驶感，184马力感觉也差点意思；一个动力强，操控硬朗，但中规前脸实在太老气，用的是脚刹，能买到的配置还只有卤素灯。虽说两台车都有点滥大街，但至少都是后驱，都是豪华品牌，很能满足我的虚荣心。毕竟现在开个丰田本田的，吃饭都不好意思把钥匙放桌上。

就这样，差点就非320则ATSL了。直到有一天，随手点开了一个工程师试驾改款86的。这哥们我之前就在tg吧关注了很久，后来加了微信，英国拉夫堡大学车辆工程本科，在英玩E92 335，回国后收了台1M，现在在ZF做主观评价EPS调校工程师。其实本身做得很粗糙，应该是手持手机拍的，车内驾驶讲解也用的是后期旁白配音，但内容特别到位。忘了是在天马山还是博大汽车公园的赛道里拍的，总之张工对86这车操控评价很高。不知为啥现在已经下架了，我只记得张工说的一句话，大概就是说：86的车主一定要找机会开86下赛道，这台车很能锻炼你的驾驶技术，是一个带你入门赛道驾驶的良师益友。

正是这句话一下子点醒了我，给我一个全新的思考角度。很多喜欢性能车的人，包括我，都会希望自己的车性能越牛逼越好。像前边说的M3、M5、EVO、C63，都是动辄三四百，甚至五百马力的高性能车。诚然，开着它们在街道上游走，有种仗剑闯天涯，无所畏惧的畅快感。比如意*一下自己开着EVO，肯定是自带街霸光环，心里底气十足，见神杀神，随时教做人。但你再想想，这傲气来自何处？这傲气并不是由自己的内心发出的，你只是依附于开着的这台车的性能和气场。说难听点，这是狐虎威。离开了这台车，你就是一个普通人，泯然众人也。确实，如果开着E46 M3、EVO去普通车聚，肯定不少人会想认识你。但这只是因为你的车牛逼，而不是你的人牛逼。

而86呢，确实，它又慢又吵又颠。虽然有个跑车的外形，却连街上2.0T的轿车和SUV都跑不过，马力也就十年前GTi的水平。但是，它有手动挡，有LSD，有紧密的齿比编排，有极其迅速的油门响应，有非常方便跟趾的踏板布置，有超低重心带来的敏捷车身动态和车头转向响应……最后，还有炸裂级丰富的改件支持。无论是刷圈速还是玩漂移，86都能忠实地陪伴你磨炼技术。

说到底，86只是一台性能极其普通，设计很old-school的轻量化自然进气FR小跑车。86给你带来的快乐，不在于开着它会觉得自己有多牛逼，不在于它本身有什么值得夸耀的先进技术，也不在于这个车系有多少情怀可吹。开86的快乐，在于每一次既快又顺的换挡，每一次入弯前的顺畅跟趾，每一次车身对于转向输入的迅速执行，每一次后轮横滑时的精准反打。开86的快乐，是不断检验自己驾驶技术后，发自内心的愉悦。就像运动锻炼后分泌的多巴胺，虽然累，却快乐，是持久又充实的快乐。

But don't get me wrong，我并不是吃不到葡萄说葡萄酸（其实还是有一点的）。M3、M5、EVO、C63这些车我做梦都想拥有，而86这可怜的200马力在我心里连性能车的边都沾不上。我只是想说，不要让你玩车的境界止步于座驾的性能，而要不断精进自己的驾驶技术，让自己的能力足以发挥出这台车的全部性能，而不是永远停留在车比人凶，只会直线地板油、公路飙车的原始层次。

说起车比人凶，我想起一次很有意思的经历。去年我去旁观了GT-R车主Racing Day，车主一水儿都是二十来岁的模样。年纪轻轻就坐拥战神，真是人生赢家，从外场开进赛道的过程也是屌到不行。然而来到金卡纳小赛道的环节，完全考验人的技术的时候，GT-R的性能光环就和驾驶者的技术完全剥离，这些GT-R车主全都被打回原形。GT-R这种超跑杀手级的性能，反而把驾驶者各种错误操作的后果无限放大。

没有慢进快出的常识，再强悍的四驱也救不了入弯推头；没有判断弯心的简单基本功，2.7秒破百的实力也无法施展。除了刚出发的一段小直路，GT-R的五百多马力能威震四方，到了弯道全部懵逼。在弯中各种推头各种撞桩，有的连弯都转不过去，还要倒一把。甚至还有一台GT-R把前唇都撞废了。这些原本气场十足的战神，随便一台在街上出现在你的后视镜里都能让人心生敬畏，在赛道里却被开得如此狼狈，真是有种莫名的反差萌。所以说，车比人凶虽然不是罪过，但如果车和人的实力落差太大，总还是给人暴殄天物之感，会闹笑话的。

还是那句话，驾驶技术不足的话，开的车性能越强悍，只会让你出错的后果越严重——网上各种乱开超跑，失败撞毁的，一搜一大把。举个极端例子：如给普通人一台QQ、一台La Ferrari去跑赛道，很有可能拉法第一个弯就上墙了，龟速的QQ反而能安全跑完一圈。

所以，本着活到老学到老的理念，为了锻炼自己的驾驶技术（主要还是没钱买M3），我放弃了豪华品牌的诱惑（这可真需要毅力），选择了这台手动挡丰田小破车。那么，从自动挡V8换成手动挡弱鸡四缸，是种怎么样的体验呢？大家有兴趣继续看的话，下一篇我再来聊聊。

驾车路线：全程约10.9公里

起点：世纪公园

1.从起点向正北方向出发，沿锦绣路行驶220米，调头进入锦绣路

2.沿锦绣路行驶1.0公里，右转进入花木路

3.沿花木路行驶710米，左转进入杨高南路

4.沿杨高南路行驶3.1公里，右转进入高科西路

5.沿高科西路行驶1.9公里，过左侧的交运巴士大厦约180米后，朝雪野路方向，稍向左转进入高科西路

6.沿高科西路行驶280米，左转进入雪野路

7.沿雪野路行驶850米，直行进入雪野二路

8.沿雪野二路行驶1.9公里，右转进入后滩路