大飙车极氪001底盘拆解-大飙车极氪001

1.狂怼豪华品牌，极氪X究竟有什么特别之处？

2.试驾极氪009，看极氪如何把最难的车型做好

狂怼豪华品牌，极氪X究竟有什么特别之处？

“现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。”作为诞生刚2年的新品牌就敢口出“狂言”，极氪X显然是有备而来。

正值极氪X刚上市不久，我们这次就开它在成都市区试驾了一番，也借着这次试驾的机会，我们简单和大家聊一聊，这台势要掀翻豪华纯电紧凑型SUV市场的极氪X到底有什么独到之处，以及它的底气究竟是什么。

外观更加耐看

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从中大型猎装轿跑极氪001，到中大型纯电MPV极氪009，极氪品牌车型的外观总是能让人过目难忘，这次的极氪X同样也用了家族化的设计语言，但由于这款车的长宽高分别为4450/1836/1572m毫米，轴距2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材，所以很多多的设计元素，并不能很好的“施展”出来。

但当你走近这辆车，一些细节上的设计却是非常令人惊喜的。比如配备的无框车门，以及可选配的无把手按键式开门，在上下车的时候非常有仪式感。

车身尾部贯穿式的尾灯组和后窗进行了完美的融合，在熏黑饰板的点缀下极具未来感，对比很多同级车型，有着非常好的辨识度。

另外还有无边框的后视镜设计，虽然在实际体验上，并不能带来更大、更独特的视野，但在观感上的确很吸睛，科技感和未来感十足。

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四座和内饰都是亮点

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没有几个紧凑豪车型把空间作为传播亮点，但空间却正是极氪X的亮点之一。的确，来到极氪X车内，完全不像传统紧凑型车型“该有”的样子。

单从座椅舒适度来讲，我们试驾的四座版车型，后排坐垫支持电动翻转功能，不仅前排“躺平”能够自动折叠，后排在翻折后车内空间净高也能达到1.1米，有利于放置一些大件物品。

空间上还有很多巧思，比如主副驾之间的扶手台还可以前后滑移，3s内即可达到205mm滑移行程；扶手台的后方设置5.7L大容量嵌入式冰箱，可实现零下15℃温度设置，不仅能够在车内使用，还可以快捷拆卸，通过220V电源供电使用。

同时在内饰上，大量使用翻皮包覆、Microfiber超纤绒顶棚手感一流，配色也倾向于带来轻奢的质感。虽然各种元素大量堆叠，不能让每个人在审美上都赞同，但确实会让坐进车内的人感到这台车的用料毫不吝啬。

HUD、多功能方向盘、怀挡、13扬声器这些就不必多说了，最大的亮点莫过于它用上了一块可横向平移的 14.6 英寸中控液晶屏。这项可实现平移功能设计的屏幕可以为副驾乘客提供功能，滑移行程达到了353mm。屏幕内置的是OMS智能座舱感知系统，智能化的操作十分便捷。

最强“买菜车”？

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虽然官方把“零百加速仅需3.7s”作为传播亮点，但其实这次试驾并没有专门去体验这台车的加速有多牛，因为驾驶极氪X的时候，并没有那种“飙车”的欲望。因为驾驶下来，这台车给人的感觉还是更适合轻松舒适的日常市区代步，更多的还是更在意续航，而在续航上，极氪X搭载66kWh三元锂电池，CLTC工况下续航均超过500km，最高达到560km。

在实际的试驾过程中，驾驶的舒适感算得上同级中比较优秀的，极氪X配有和顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，余振过滤得相当到位，底盘也更紧致，因此在不影响操控的前提下，舒适性是有非常大提升的。

智能驾驶方面，极氪X全系搭载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶功能。

身处纯电紧凑级市场，极氪X直接或间接的竞争对手众多，相较于这些竞品，极氪X不仅有3秒级的加速，它还有史蒂芬·西拉夫坐镇的设计、不输豪华品牌的座舱氛围、紧跟时代的智能化体验、注重家用的舒适性和空间方面的升级。

所以极氪X虽然定价不算低，但不论是驾驶的质感还是豪华的定位，在同价位竞品中都不太容易看见，相信能在不久后能得到更多年轻消费者的青睐。

注：以上来源于品牌官方

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试驾极氪009，看极氪如何把最难的车型做好

试驾极氪009是一件非常值得期待的事。因为在一年半前的极氪001发布会上，我就被极氪妥妥地打动了一次，即便后来极氪001经历交付困难和口碑危机，但是对这个品牌初期建立的好感和信任还是牢牢的支撑着我，因为我在底层相信，吉利准确说是极氪，是想认认真真打造品牌的，是想扎扎实实做车的，而在这次试驾之后，我又一次产生了为极氪氪金的想法，一如一年半之前……

所以这一次我不想再写八股文，而是想就大家关心的话题或者说围绕极氪009最核心的问题给出我的认知，不一而足，平心而论。

问题一：极氪009的设计丑吗？

对极氪009的设计认知在我这里是分三个阶段的。

第一阶段，一开始极氪009设计图刚亮相的时候，我确实也是一脸懵逼的，而“丑”那个时候在网络上也占据了很大的声量，即便是在看了设计大师西拉夫先生关于“晨光游弋”+“光之泉”的设计解读后，依然不能很好的get到极氪009的点到底在哪里。

第二阶段，乌镇上市发布会上，CEO安聪慧在大屏上放出了一排时下热门的MPV的“挡标图”问大家，是否分的清谁是谁的时候，我明白了，极氪必须要这份与众不同，必须要这份绝对原创，即便MPV的设计极难创新，极氪009也决不能泯然众人矣。

第三阶段，就是此刻我见到了极氪009的实车，乌镇发布会因为防疫未能成行，此次试驾是我第一次亲见。说实话，我的直观感觉是——方正魁梧，气场十足，压低的形体姿态稳健，悬浮式车顶侧颜大气舒展，散点聚焦的车头接受度绝不是像网络上说的那样低，那些大骂极氪009丑的人多半没有见过实车，或者说，见了实车很可能会改观。

所以最终我的观点是，对极氪009感兴趣的人，一定、一定、一定要去看实车，不用去管那天花乱坠的设计语言，也不用去管网络上的纷杂声音，就走到它面前去看，如果你一点都不能接受，多说无益，如果你觉得还可以，那么再往下了解。

问题二：一台MPV有必要那么快吗？

试驾极氪009最直接的体验是，它真的太快了！四驱双电机，峰值功率400kW，最大扭矩686N·m，运动模式下可以在4.5秒的时间内把这台接近3吨重的大家伙推到100km/h，比保时捷718还快。而且极氪009的加速体验非常线性，很像大排量自吸发动机的感觉，虽然动力属于“直给”型，就是你踩下“油门”所获得的动力反馈是等比例的线性输出，不会因为体重大就必须佛系，也没有因为数据过快就给人“生猛”的恐惧，你和你最重要的乘客都不会出现 “眩晕”感。

于是有人要问，作为一台以“拉人”为核心取向的MPV，有必要这么快吗？有必要去跟保时捷718飙车吗？当然没必要，而且扮猪吃老虎的暗爽也不是每个人都需要的。但是，我想说的是，这种痛快的加速体验，尤其是在面临紧急情况，需要一脚油门超车时候的自信感和安全感是需要的，而这种电车的快也是目前任何一台燃油MPV都不可能给到的，即便是百万级别的埃尔法和“雷尔法”也还停留在7.1秒。

驾驶层面，快之外还有很重要的两点。

其一，是极氪009的底盘非常扎实，一如同门的极氪001，这不仅是因为它用的是前双叉臂后集成连杆的悬架结构，并带有液压衬套和前后横向稳定杆，更重要的是它配备了高成本的空气悬架+CCD电磁减震，所以它的底盘开起来扎实稳健，对路面颠簸的过滤也非常到位。

其二，是极氪009的静谧性是绝对的亮点，没有发动机是一方面，另一方面，其独有的高成本的双A柱曲面玻璃和同级最大飞机空气动力学静音风挡让日常行驶时风燥几乎可以忽略不计，即便是在试驾途中我们一度将车速开到120km/h，主副驾聊天完全不受干扰，其静谧性也是埃尔法、“雷尔法”根本不能比的，官方给出的实测数据是64.5分贝。这些，很多都是原生纯电这出身和高额的成本给的。

问题三：极氪009是如何把空间“掏”到极致的？

空间永远是MPV最硬的一项考核指标，就像超跑一定要够快一样。极氪009的车身尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，除了高度之外比埃尔法和“雷尔法”都要大上一圈。

实际体验下来，至少有4处可以说的地方。

一是极氪009天生纯电优势带来的61.5%的轴长比，这也就意味着它有更高的“得房率”，可以利用的车内长度更大，可以布置出6座皆宽适的三排座椅。而且还给尾箱留了“余地”，这“余地”包括，正常状态下尾箱空间有590L，长度有我一个小臂长，三五个行李箱放着没压力，不用非得放倒三排座椅，还包括，三排乘客远离车尾带来的安全感，以及尾箱空置时三排乘客可以“无级躺平”的自由度。

二是极氪009虽然车高不如另外两个友商，但是坐进去就能发现，它的“膛”太大了，身高一米七的我坐在驾驶席想要摸到车顶恨不得需要把手臂伸的老长，仅有0.36米的地台高度不仅让老人小孩上下车方便，更重要的是第二排地板到车顶的距离有1.26米，这也就意味着，一个6-7岁的小朋友可以在车里站直玩耍，还有，就是乘客在进入第三排的时候不用过多的弯腰，而坐进去之后，三排地板到车顶的高度也超过1米，纵向空间的满足感绝对能给足你。

三是我非常关注的一个数据，就是二排、三排之间的开口有多大。前面说了高度是1.26米，宽度呢，是0.67米。极氪通过一个长度达到1.1米的二排滑轨让第三排乘客需要进出时二排座椅可以尽量前移，从而“让”出一个更大的上下车通道。亲测，这是目前我测试过所有6座SUV以及MPV中最从容的，可以姿态优雅的一步迈上。同时，二排座椅的移动可以实现一键调节，极氪009在二排座椅的外侧与背面都设置了电动按钮，分别给二排、三排乘客使用。

而以上这些在空间上的“挖空心思”对于我这样一个资深MPV用户来说，是比快更能打动我的东西。

第四，极氪009是如何把高级感“拉满”的？

极氪009标榜豪华，那么高级感就必须于细微处见知著。所以，我们会看到这些让我们惊喜的内容出现在极氪009身上——

比如，5档高度可设定的电动尾箱，要知道，虽然埃尔法和“雷尔法”的尾箱都是电动的，但是并不能做到一按即开，你还是需要加把子力气才可以的；比如，14个高保真扬声器和6个头枕扬声器组成的雅马哈音响系统；比如，可以无线投屏、可以连接switch的15.6英寸中央吸顶屏，其资深也丰富到你的孩子会爱上你；比如，非常新鲜且高级的二排双侧Smartbar智慧屏，可以触控空调、电动车窗及遮阳帘，静止时它还是一块漂亮的数字表盘；比如，昂贵的6座标配的Soft NAPPA真皮座椅材质，二排座椅宽度达到70cm，坐垫厚度给到12cm；比如，支持电动四向最大65°调节角度、最长50cm的超大腿托；比如，如航空头等舱一般的质感高级的隐藏式小桌板，面料也是Soft NAPPA真皮的；比如，可以盲操作的隐藏式二排座椅通风加热控制按键，还分3档强度5种模式；比如，可以一键休憩，一键会议，一键观影的电动控制按钮……

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