1.大众MEB平台下的ID.4发布啦！快来了解一下它究竟如何

2.不再是套娃设计，ID.4电动车将由南北大众同时生产

3.大众首款电动车ID.4 系列车型已亮相 距离上市还会远吗？

4.全新的设计语言/306马力 大众ID.4 CROZZ的NEDC续航为550公里

大众MEB平台下的ID.4发布啦！快来了解一下它究竟如何

大众纯电动车id4配置-大众id4纯电动车参数表

终于，大众在美国发布了旗下首款纯电动车ID.4。

大众ID.4是基于大众集团MEB纯电模块化平台打造的一款紧凑型SUV，车型外观与传统的燃油SUV有着较大的区别。相较于此前发布的ID.3，ID.4更偏向于家用，在这一点上，MEB纯电平台也为其乘坐空间带来了一定的优势。

大众ID.4此次发布了单电机后驱和双电机四驱两个版本的车型，预计国产之后也会用同种配置。价格方面，后驱版在美国公布的售价为39995美元（约合人民币27.22万元），四驱版为43695美元（约合人民币29.77万元），售价区间和特斯拉Model?3相重合，这也是为什么有传言说?大众ID.4要硬刚特斯拉的主要原因。

据消息称，国产的大众ID.4将分别在一汽大众的佛山工厂以及上汽大众的安亭工厂同时投产。接下来我们来详细了解一下大众ID.4，看看这款新发布车型凭什么能和网红车型特斯拉Model?3同台竞争。

外观与设计

首先，一汽大众和上汽大众所生产的ID.4将会在车身尺寸方面有些许区别。其中一汽大众品牌下的ID.4车身长宽高为4592/1852/1629mm，上汽大众品牌下的ID.4则是4612/1852/1640mm，轴距都是2765mm。在车身尺寸方面，上汽大众品牌下的ID.4会有一定优势。

在外观设计方面，ID.4以简洁飘逸的风格为主，风阻系数达到0.28cd，看上去极具科幻感。整个前脸的“中网”部分用了很新能源化的全封闭式设计，可以有效地降低风阻；在细节方面，新车前脸沿用了ID.家族式的大灯设计，贯穿式的LED灯带围着大灯组环绕一圈，在点亮后非常有辨识度。

从车身侧面可以看出，新车用了纯电动汽车标志性的隐藏式门把手，在高速行驶时可以有效地降低风阻。车尾部分，贯穿式尾灯的造型与前大灯组互相呼应，而且位于灯组中间的大众车标也会发出白色的光，看上去颇为前卫。

大众ID.4的用的是前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂系统，并且可以选装DCC动态自适应悬挂。在常规状态下，它的最低离地间隙为20mm，这个离地间隙对于一台SUV来说实在谈不上高，不过在选装了自适应悬挂之后，能够将最低离地间隙稍稍提升1mm，达到21mm。

内饰与空间

大众ID.4在内饰方面用了与ID.3相似的极简设计风格，同时也能与外观相呼应；另外，新车将电子挡杆设计在了液晶仪表盘右侧，看上去很有科技感，也符合其纯电动车型的身份。

由于大众ID.4的动力电池布局在乘员仓底下，导致了它的座椅位置较高，不过座椅填充十分柔软，且主驾座椅功能非常丰富，拥有电动腰托、座椅记忆等配置，甚至连座椅功能都有配备。

1852mm的车身宽度，让大众ID.4?有了一个宽敞的后排横向空间，在后排即便是坐上3个人，也不会觉得拥挤。除此之外，大众ID.4还拥有一个尺寸巨大的全景天窗，能够让车内得到一个不错的光效果。

动力、续航与安全

大众ID.4一共发布了4款车型，每款车型的动力各有不同。其中ID.4?Pure版最大功率为109kW（最大马力为148匹），峰值扭矩为220N.m；ID.4?Pure?Performance版最大功率为125kW（最大马力为170匹），峰值扭矩为310N.m；ID.4?Pro版最大功率为129kW（最大马力为175匹），峰值扭矩为235N.m；D.4?Pro?Performance版最大功率为150kW（最大马力为204匹），峰值扭矩为310N.m；官方称该车的0～100km/h加速时间最快能达到8.5s，最高时速则被电子限速限定在了160km/h。未来大众ID.4还将推出最大功率达225kW（最大马力306匹）的GT版车型，在动力方面的选择可谓是多种多样。

续航里程方面，重量为1836kg的ID.4?Pure版车型，搭载了一块容量为52KWh的动力电池，WLTP续航里程为360km；而重量为2049kg的ID.4Pro车型，则搭载了容量为77KWh的动力电池，其WLTP续航里程为520km。另外，ID.4还支持150kW的快充技术，可以在30分钟内将电量补充到80%。

安全配置方面，大众ID.4搭载的IQ.Drive驾驶员系统配备了多项先进的主动安全配置，其中包括带有行人监测功能的主动刹车系统、前向碰撞预警、盲点监测、车道保持、自适应巡航控制等功能。

总结

不难看出，大众ID.4就像是传统百年车企，为新能源汽车领域开发出来的“好好先生”，属于正儿八经的买菜车阵营。而特斯拉Model?3则更像是一个带轮子的科技化产物，把“未来”两个字发挥得淋漓尽致。

尽管ID.4在美国的售价和特斯拉Model?3有重叠，但是由于这两款车性格差异巨大，并且大众ID.4未来国产之后势必会作出相应的“降价”，所以小雷认为大众ID.4并不会像传言中那样硬刚特斯拉Model?3，两者的消费群体可能会存在差异。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是套娃设计，ID.4电动车将由南北大众同时生产

根据车叔了解到的信息，作为大众首款基于MEB平台打造的电动车，ID.4将于下个月亮相，十月份正式投产。到时候会由一汽-大众和上汽大众分别生产，用不同的命名方式，并且提供两种不同的外观设计，大灯以及尾灯做出了区分，价格方面保守估计为25万元起售。

从车叔获取到的ID.4的实拍图，我们可以看到，大众在这台电动SUV上不再使用家族式的套娃设计，整车外形时尚动感，前包围圆润的设计极具未来感。

这款车的电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310Nm，可配备多种模块化驱动组件，先期将推出后驱版本。后续预计还会推出性能更强的双电机四驱版本，最大功率可达225千瓦，峰值扭矩450Nm。

现在新能源汽车的技术也是越来越成熟，续航里程也是一次又一次的在刷新，ID.4理想工况下500公里的续航能力足以解决车主续航焦虑的问题。

这款车的发布预示着大众对于国内的新能源汽车市场开始宣战，其他各大新能源厂商也在不断发力，鹿死谁手也未可知。大家觉得ID.4与国内的新能源厂商相比，哪个更强呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众首款电动车ID.4 系列车型已亮相 距离上市还会远吗？

2020年11月3日，大众官方首发了国产版本的ID.4系列车型，共有两个版本，一版本为一汽-大众的ID.4?CROZZ，另一版本则为?上汽大众ID.4?X。他们都是来自上汽大众MEB平台，也是大众在新能源市场上的首款重磅车型。两款车型定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

外观上，两款车型看上去无大致区别，但肯定有不同之处。ID.4?X前脸用了当下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，简洁干净，并且在夜间看灯带，给人一种能够一目了然的感觉，科技感很强。下方的进气装饰以及大尺寸的蜂窝格栅也都用了贯穿式设计，与LED灯带相呼应。ID.4?CROZZ前脸LED灯带也是贯穿式设计，只是在下方的进气装饰上是分开的。

内饰上，两款车的内饰设计大致相似，用极简设计，利用直线和折角构成，整个内饰看上去很舒服。匹配悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，具有创意性。

动力上，两车将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，电池方面，新车也将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，两车的最大续航里程均超过550km，届时用户可根据自己的喜好选择。据悉，ID.4?X与ID.4?CROZZ或将同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元，两车均会在2021年初正式上市及交付。

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全新的设计语言/306马力 大众ID.4 CROZZ的NEDC续航为550公里

近日，从相关渠道获悉到，大众?ID.4?CROZZ的补贴后售价预计低于25万元。新车的设计与以往的家族燃油车不同，而且用了最新的设计语言，动力上根据车型不同最大功率分别为204马力和306马力，NEDC综合续航里程为550公里。

车头部分，新车用的是封闭式格栅的设计，这在纯电动车中属于常见的设计，格栅中央处嵌有车标LOGO，如果说前大灯组的造型像“鹰眼”，那么车头下方的运动前包围仿佛是一口撕咬猎物的“大嘴”。

车身侧面，新车用了动感的悬浮式车顶的造型，在车窗边缘上方加入了饰板进行装饰，搭配着双色运动轮圈的点缀，提升了整个车侧的运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

车尾部分，新车的整体风格比较简约，矩阵式LED光源后尾灯科技感十足，在车标LOGO下方加入了大众的家族式设计语言——嵌有“ID.4”字样标识，以此来彰显出新车的车型身份。

动力方面，新车分为两驱版本和四驱版本，其最大功率分别为204马力和306马力，NEDC综合续航里程为550公里。

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