小米汽车会单独上市吗-小米汽车会失败吗是真的吗

1.这就是我为什么看好雷军做小米汽车的原因

2.大家一起祈祷罗永浩老师不要宣布造车，这是什么梗？

这就是我为什么看好雷军做小米汽车的原因

10年100亿美元，进军智能电动 汽车 ，小米要来了。针对于最近雷军造车这一热点， 汽车 人参考有一些思考，与读者分享。

现在回过头来看，智能电动 汽车 的发展，分别出现了三个时间窗口，前后跨度近20年。

第一个时间窗口是2003年至2004年左右，特斯拉无疑是先驱，而且在长时间范围内都是全球的领军者。让传统 汽车 出现了新的玩法，主打环保的“电动化”和主打 科技 的“智能化”。通过十几年的努力，推动了“电动化”的普及，初步建立了上下游的产业链， 实现了“从0到1”的过程 。

第二个时间窗口是2014年至2015年左右，蔚来、小鹏、理想等国内新势力入局，经过五年多的努力，进一步完善了动力电池等电动化的产业链，逐步实现 “从1到10” 的过程。同时开始搭建自动驾驶等智能化的产业链，且带有强烈的本地化属性。

在“从0到1”和“从1到10”的过程中，有太多失败的例子和暴雷的先烈，最终呈现在我们面前的头部企业就那么几家。

汽车 人参考认为， 2020年至2021年左右，是第三个时间窗口，有可能是最后一个入场时机 ，苹果开始造车，百度宣布造车，小米正式进军这个领域，它们都是在软件生态上已经具备较完整链条的互联网玩家。

现在入场，大概率不会再遇到特斯拉当年遇到的硬件问题，蔚来、小鹏几年来踩过的产能爬坡、电池故障、大规模召回等等各种坑，很可能都不需要再趟一遍。

因此，理清了整个智能电动 汽车 发展的背景，再加上无论是经济价值还是 社会 价值， 以及个人价值 ，智能 汽车 显然远超智能手机，那么雷军愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，让小米造车，也就容易理解了。

小米 汽车 目前披露的信息不多， 汽车 人参考认为，应该与雷军十年前做智能手机的逻辑和打法基本一致的。

如果仔细研究雷军创造小米手机历程，雷军对小米的定位并不是一家手机公司，而是一家互联网公司，雷军奉行用互联网思维做手机，当然也会用互联网思维做车。

第一， “站在风口上猪都能飞起来” ，雷军通过以前创业经验，认为做事情要顺势而为，先要思考什么是“势”，思考完之后，再去想怎么能赢在未来的10年。

雷军坚定看好智能电动 汽车 正是“势”，正如当年智能手机是移动互联网的风口一样， 汽车 人参考认为，雷军应该在三年前或者五年前就已经开始看到这条赛道，所谓 “看十年，谋三年，做一年” 。

第二， 互联网思维造车 。

什么是互联网思维，七个关键词“ 极致、专注、口碑、快 ”。

极致听起来很容易，但做起来很难，什么叫极致，就是把自己逼疯，让自己多疯狂了，我的能力就这样了，这就是极致的境界。

如何做到极致，需要专注，只有专注，少做一点事情，才能有机会比别人做得好。借助这个逻辑，小米 汽车 应该专注于某一个细分的车型市场，把这款产品做到极致。

互联网的产品，需要超出客户的预期，才能有好的口碑营销。雷军认为认真做产品，要求只有高一点一点，就会好很多，同时也需要在短的时间内把成熟产品放到市场上。

总结下来， 顺势而为，互联网造车，用跑百米的方式来跑长跑 ，这是我为什么看好雷军做小米 汽车 的原因。

大家一起祈祷罗永浩老师不要宣布造车，这是什么梗？

大家一起祈祷罗永浩老师不要宣布造车，这主要是因为罗永浩老师在做坚果手机、做锤子手机的时候，并没有把手机给做好，而且还频频出现了手机上的不兼容。锤子手机很好，但是我并不喜欢随着手机的；零件倒是做的挺好的，但是手机的确也是做不好。由于罗永浩老师在手机行业的失败，所以也就有了人在小米集团宣布做车以后，纷纷呼吁罗永浩不要做车。

最近小米集团连开了两天发布会，这两天的发布会，可是一个更比一个刺激，称得上是一石激起千重浪。特别是在小米集团宣布要造车以后，很多人都纷纷持怀疑态度，毕竟雷军所说的前期先投入他个100亿去造车，其实也只不过三年就能够耗完了，如果三年内造不出一点实质性的东西来的话，那么这100亿可就算白花了。

由于小米集团高调宣布造车，于是也就有的人盯上了以前冲进手机市场的罗永浩，罗永浩冲进手机市场的时间跟小米集团现在冲进新能源汽车市场的时间，其实是差不多的，很多人都因此害怕小米集团会失败，然而我却是看好小米集团的。

当然在这之后也就有的人调侃罗永浩，叫罗永浩不要进入汽车行业，罗永浩老师也十分调皮的回应，?放心，本冥灯还没有这个打算?再附送一个让你更放心的吧：我就算落魄到去卖笑，也不会去搞财经、市值这类的东西。?

我个人觉得罗永浩老师不进入汽车市场是比较正确的，罗永浩老师是一个出色的演讲大师，但是如果真要去做生意的话，我倒是觉得进入这种竞争这么激烈的行业造车，真的是无利可图，除非像小米集团这种财大气粗的才能够耗得起。