1.3月MPV销量行情，花50万买极氪009大把人在

2.腾势D9，岚图梦想家，极氪009对比

3月MPV销量行情，花50万买极氪009大把人在

极氪009销量惨淡-极氪001争议

日前，乘联会公布了3月份中国车市各细分市场销量排行榜。从MPV领域来看，本以为腾势D9首次破万之后会将别克GL8拉下神坛，但是姜还是老的辣，别克GL8依旧夺得当月销冠。比较值得注意的是，同为国产中高端新能源MPV的极氪009也杀进榜单，可见国产中高端MPV领域已经悄然发生变革。

从具体排名来看，别克GL8当月超越五菱宏光，成功夺得了当月MPV销冠，完成了中高端MPV对传统工具型MPV的接替。与此同时，排在第三位的腾势D9也是首次破万，险些超越别克GL8，成为其威胁最大的对手。当然，也不排除后续几个月，腾势D9会迎来反超。

事实上，单论价格而言，腾势D9（33.58-46.58万元）的售价并不算便宜，甚至起步价格比别克GL8（23.29-47.39万元）也要高得多。但是它又不算高得特别离谱，毕竟49.9-58.8万元的极氪009在前面摆着，而且有意思的是，售价高达50多万的极氪009照样上榜，而且买单的人还真不少。

抛开国内消费者对于自主品牌认可度提升等因素以外，主要还是在于新能源MPV相比之传统的燃油MPV产品，它有着得天独厚的优势，不仅可以为用户带来新能源车型的全新体验，而且还能满足消费者的商务接待以及多成员家庭的出行需求。

简单来说，以腾势D9、极氪009为代表的中高端新能源MPV或许在“宜商宜家”的优势方面更为明显。不过为什么极氪009就是卖不过腾势D9呢？抛开价格更低以外，一方面是因为比亚迪现在势头正盛，更能得到消费者的认可；另一方面，不排除腾势D9有政企购订单，而极氪009更多的还是面向家用消费者。

接着再来说说丰田赛那，这款车此前也是一度被认定为别克GL8的最大竞争对手，但是如今看来，差距还是比较大，甚至3月还出现了一定程度的下滑。

当然，现在一棍子将赛那打死还为时尚早，毕竟“姊妹车型”格瑞维亚3月销量也达到了3732辆，两款车型加起来单月销量也是达到1万辆左右，从体量上来看，丰田其实并没有输。

需要注意的是，从排名来看，本田艾力绅、奥德赛“两兄弟”已经被慢慢挤在了身后，取而代之的是传祺M8和传祺M6“两兄弟”，可见消费者对于国产MPV的认可度已经显著提升。随着本田等日系品牌影响力逐步下滑，这种排名或将持续很长一段时间。

或许提前感知到新能源MPV才是未来，传祺前不久又推出了最新MPV车型——传祺E9，用2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT的插电混动系统。从数据来看，新车WLTC工况百公里油耗低至6.05L，WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。产品力表现足够出色，至于起售价大概率会比传祺M8更高一些。

在笔者看来，随着新能源发展进程加快，以腾势D9为代表的中高端新能源MPV超越别克GL8等传统燃油MPV，只是时间早晚的问题。相信未来，我们将看到越来越多新能源MPV上榜。

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腾势D9，岚图梦想家，极氪009对比

腾势D9岚图梦想家极氪009对比

试驾极氪X的时候，极氪009作为工作保障车全程未试驾活动进行保驾护航，借此机会我也好好体验了一番极氪009，自此， 腾势D9、岚图 梦想家 和极氪009这三款自主品牌豪华MPV车型，给大家介绍一下这三款车型都有哪些优缺点，最后告诉你哪款车型更值得选？

我的结论是腾势 D9＞岚图梦想家＞极氪009。

今年4月，腾势D9销量再度过万，达10526辆，极氪009的销量只有1500辆，岚图梦想家的销量为1300辆，腾势D9销量是竞争对手极氪009和岚图梦想家同期销量的七倍之多，连续4个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”，成交单价突破42万元。

对于这个结果，我是很费解的，因为试驾体验腾势D9的时候，发现这款车并没有想象中的那么完美，反而缺点，还比较明显。

腾势D9给我留下最深的印象是新车车内的皮质异味，这种味道当年在广汽 丰田 汉兰达 和 凯美瑞 车上体验过，车内坐久了下车后，鼻腔内的那种味道久久都没法散去，甚至有点恶心，想吐的感觉，成交均价超过40万的车，这种情况不知道是普遍现象还是只是个例，但确实非常影响乘坐感受，细节的把控上，腾势是还需要提升的。

第二点我想吐槽的就是，腾势D9的加速性能确实出色，但是坐在第二排和第三排的乘客的那种眩晕感很明显，像是在坐过山车，毕竟MPV车型最核心的卖点是第二排座椅，加速性能和乘坐舒适性之间，本应该做到两者兼顾，腾势D9并没有做的很好。

就是这样一款缺点很明显的车为什么能卖这么好？体验完岚图梦想家和极氪009后，我找到了答案，不是腾势D9有多好，而是竞争对手更差。

首先智能配置方面，这三款MPV均搭载了大尺寸中控屏，极氪009搭载的是与极氪001相似的15.4英寸悬浮式中控屏，腾势D9的中控屏尺寸为15.6英寸，岚图梦想家搭载的是尺寸为12.3英寸的三联屏，体验上来看，腾势D9和极氪009这样大尺寸中控屏的设计要更实用，看和操作的时候更为便捷。

二排配置上，极氪009是三款车中唯一配备吸顶屏的，而腾势D9将两块屏幕放置在前排座椅后侧，岚图梦想家则仅在特别版车型上配备屏。像常规的二排座椅加热、通风、功能，三款车型均有配备，不过需要注意的是，腾势D9和岚图梦想家均用2＋2＋3的七座布局，而极氪009提供的是2＋2＋2的六座布局。

配置方面，极氪009要更加丰富，其次是腾势D9，岚图梦想家这方面表现最差，不过上海车展岚图梦想家，推出了全新内饰套件，其中包括12类单品，和6种套餐，目的就是为了补齐，跟竞争对手的差距。

智能配置方面，极氪009＞腾势D9＞岚图梦想家。

再来看看MPV车型最核心的卖点，第二排座椅的乘坐舒适性。极氪009的第二排座椅坐着最舒服，其次是腾势D9，最后是岚图梦想家，操作便捷性上，腾势D9第二排的座椅调节都可以依靠扶手上的屏幕进行调节，并且可以一键进入零重力模式，操作最为便捷。

极氪009虽然第二排乘坐最舒服，但是各种调节并不方便，座椅的调节按键被隐藏在了扶手上，需要滑动才能开启，而且第二排座椅中间没有过道，想要进入第三排必须将第二排座椅前移才能操作。

至于岚图梦想家，第二排座椅的前后调节竟然是手动，扶手也很小，而且左右两边的扶手都不对撑，舒适性一般。

第二排座椅的舒适性表现，腾势D9＞极氪009＞岚图梦想家。

性能方面，腾势D9和岚图梦想家均提供插电式混动版和纯电版两种动力选择，而极氪009则只提供纯电版车型。单纯看性能表现，极氪009有碾压优势，但续航却成为它最大短板，腾势D9和岚图梦想家插混车型综合续航都超过1000公里，完全没有续航焦虑。

写在最后：极氪009最大的优势是加速性能和第二排座椅舒适性，但因为只有纯电版车型，造型上又剑走偏锋，想要走量确实很难，即便续航能够超过800公里，但是成交均价超过了50万，价格贵续航里程还不过千，对于目前购买MPV车型的客户来说显然不够有吸引力。

岚图梦想家是三款车型中操控最为出色的一款MPV，前双叉臂、后五连杆的形式加上拥有CDC电磁阻尼调节的空气悬架，是驾驶质感最出色的一款MPV，但没有把第二排座椅的舒适性做到极致的情况下突出驾驶性能，有点本末倒置。

与性格特点过于鲜明的极氪009和岚图梦想家相比，“木桶型”的腾势D9优势就立马凸显出来了，单比某一项腾势D9可能都不是最为出色的，但是每一项它几乎都没有太大的短板，因此月销过万的表现完全就合情合理了。