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1.文静财眼丨蔚小理“闯关”：血亏2022，死战2023？

2.会被爆买的5款新能源汽车

文静财眼丨蔚小理“闯关”：血亏2022，死战2023？

近日，随着小鹏汽车（HK.09868）公布2022年财报，“蔚小理”三家的2022年财报全部出炉，作为最有代表性的造车新势力阵营，它们的业绩对于观察整个造车新势力的生态和今年发展都有重要意义。

今年对于新势力车企来说，注定是充满挑战和不确定性的一年，2023年第一季度还没过，新势力就开始进入“腹背受敌”的状态——前有特斯拉降价，后有燃油车反击。虽然，蔚来、理想都对外表示不会跟进价格战，但面对仍有降价空间的特斯拉、消费需求不足的现状、燃油车的强势反击等种种不利因素，新势力能否平稳向上，存在不小的未知数。

从这三家企业2022年的业绩来看，可以说“各有各的坑”，而想要以这样的“底子”闯关2023年，关键要看它们今年的“”情况。

各有各的坑：成本、转型、组织架构

整体来看，蔚小理2022年都实现了销量和营收的双增长，但因为电动车上游原材料价格的疯涨和产品切换问题，以及下半年逐步发酵的价格战，全年亏损都大幅扩大。

其中，蔚来2022年销量为12.25万辆，同比增长34%；营业收入为493亿元，同比增长36.3%。理想销售13.33万辆，同比增长47.2%；营业收入为453亿元，同比增长67.7%。小鹏销售12.08万辆，同比增长23%；营业收入269亿元，同比增长28%。

小鹏明显掉队，销量和营收增速都低于蔚来和理想，而且营收与两个对手已不在一个级别。这反映出的是三家车企的定位，从单车平均售价来看，蔚来超过37万元，理想达到33万元，小鹏仅有20万元左右。

从盈利能力来看，理想最强，蔚小理2022年毛利率分别为10.4%、19.4%和11.5%，其中蔚来垫底，也下降最多，比2021年同期下降了8.5个百分点。

从亏损来看，蔚来亏损数额最大，亏损144亿元，比上年同期扩大2.59倍；小鹏净亏损率最高，以不足270亿元的营收水平，亏损了91亿元，同比增长88.07%；理想情况最好，亏损20.32亿元，虽然比上年同期也扩大了5倍多但已经是新势力中最具盈利潜力的企业了。

从单车亏损的角度来看，蔚来卖一台车要亏11.79万元，小鹏卖一台车亏7.57万元，理想卖一台车只亏1.53万元。

简单对比蔚小理这几项关键指标能发现，除了共同的外部压力之外，这三家企业各有各的问题——蔚来的成本管控问题、理想的转型投入问题和小鹏的组织架构管理问题。

先来看蔚来的成本管控问题，基本相当的销量、最高的营收、最高的单车平均售价，却有最低的毛利率，其成本问题可以说很突出了，这与外界对其“能花钱”的印象相符，2022年蔚来研发费用达到108亿元，同比增长136%，远超小鹏和理想，但其销售、一般及行政费用同样远超另两家企业，达到105亿元，同比增长53.3%。

如果说研发费用高一点还不是什么坏事，但销售及行政费用也居高不下，就是个问题了，尤其是蔚来销售及行政费用增幅远高于销量和营收增长。

再来看理想的转型投入，与蔚来相比，理想的“抠门”和成本管控能力非常突出，所以其也是新势力中最健康的企业之一，但转向纯电动车需要补的课，将是理想的一大负担，从2021年开始，理想研发费用已经在不断上升，2022年达到67.8亿元，同比翻倍增长，超过了小鹏，这就是其转型“补课”的一种体现。

因此理想未来的盈利情况是否会随着向纯电动车型的切换而出现波动，还需要进一步观察。

最后来看看小鹏，其实小鹏的问题有很多，去年，小鹏G9的上市风波，暴露了其从产品到渠道再到组织架构的一系列问题，但企业组织架构的问题最关键，反映在财报上就是销量增长乏力、亏损扩大、成本管控弱等等问题。

好在小鹏已经开始改革，能否触底反弹就要看这番改革能否起效了。

闯关2023：“”足不足很关键

前文已经提到，2023年新势力不得不面临特斯拉降价、燃油车反击、消费需求不足预期等一系列复杂因素，要想平稳闯关并不容易，而闯关的关键很可能在于“”足不足。

这里的“”有三层含义——新产品、现金流、成本管控能力。

首先，新产品依然是车企谋求增长的最有效武器之一，今年蔚小理都有不少新品待投放，蔚来将投放全新ES6、或命名为ES5的全新SUV车型及ET5猎装版等车型，去年底NIO Day上发布的EC7和全新ES8也是其今年的主力，目标是超越雷克萨斯年销量（大约18万辆）。

理想L9、L8新车效应都还在，L7也在3月正式开启交付，再加上后续的L6、L7 Air、L8 Air等车型，理想今年新车攻势很猛烈，官方此前曾表示将冲击月销3万辆，年销量目标或在28万-30万辆。

小鹏G9失利之后，小鹏正在加快新车投放速度，前不久已经发布了小鹏P7i，小鹏P5、G3也将迎来改款升级，还会推出全新的中型SUV和品牌首款MPV车型，销量目标定在了交付20万辆。

其次，良好的现金流是应对今年复杂局势的必备条件，无论是打价格战还是新产品投放，亦或者是继续加码研发投入，都离不开充足的现金流。从2022年财报看，蔚小理现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余都还算充足，分别为455亿元、383亿元和585亿元。

最后，成本管控能力。为什么成本管控能力可以被看做“”，因为在壹姐看来，这一能力强不强对于应对2023年的不确定性有决定性作用，无论今年这轮价格战会打到什么时候、会打到什么程度、当前市场的观望情绪何时好转，以及后续还有哪些难关要闯，我们都必须明白，新能源车市场是要经历一波长期苦战的。

面对这样一场苦战，车企必须把成本管控和高效运营放在重要位置，做不到这一点，失败是迟早的事，所以这种能力，也可以看做企业“库”的一部分。

本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

会被爆买的5款新能源汽车

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比亚迪海狮

新车海狮为五座纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0打造而来，外观用了封闭式前脸设计，搭载细长的前大灯组和短前悬/长后悬设计，车顶则融入了轿跑车元素，具有很强的个性化运动风格。内饰预计将会沿用海豹的10.25英寸液晶仪表，中控屏应该还是用15.6英寸的旋转屏搭载5G版Di Link系统。值得一提的是水晶换挡杆,HUD、丹拿音响这些拿得出手的配置应该不会缺席。

车身尺寸方面，作为比亚迪海洋系列中最大的SUV，比亚迪海狮长宽高分别为4770/1910/1620mm，轴距2900mm。比同级别的比亚迪唐轴距长了80mm，与特斯拉Model Y相当，因此，海狮在车内空间方面的表现会很优秀。

动力方面，有望推出单电机后驱和双电机四驱版车型，其中，标准续航车型配备150kW的后置电机、长续航版配备230kW的后置电机，四驱版车型最大功率为360千瓦，零百加速3.9秒，整体性能高于海豹车型。续航里程或在600-700公里之间，价格也大概率将在30万元以上。

长安深蓝S7

新车C673预计起售价在20万元左右，基于全新EPA1平台打造，定位为跨界SUV产品，对标特斯拉Model Y。外观用溜背设计，正面用封闭式格栅，车侧腰线前低后高，呈现出向下俯冲的效果，配合隐藏式门把手和贯穿式的尾灯，整体看起来非常的具有攻击性。

尺寸方面，考虑深蓝SL03对标特斯拉Model 3的尺寸表现，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，搭配 235/55R19,255/45R20 规格轮胎，整备质量为 1990 公斤和 2035 公斤，定位中型SUV。对标特斯拉model y的长安深蓝C673，比特斯拉model y的轴距2890mm，尺寸上更加有优势，空间在同级车型中将是天花板般的存在。

而作为深蓝旗下车型，深蓝S7所搭载的，光专利申请就多达1300项的“技术包”。智能座舱和智能驾驶系统将成为深蓝C673的优势，而且深蓝SL03使用的向日葵屏，非常可能继续出现在新车上。

动力方面，提供二种动力系统，纯电动版车型将搭载160kW或190kW两种电机，续航分别为620公里和520公里，增程版车型驱动电机峰值功率175kW，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，综合续航有望超过1200公里，百公里馈电油耗仅4.5L，纯电版续航210公里左右，实力不容小觑。

蔚来ES5

外观会当下最新的家族设计，新车风格更简洁，前脸用的是标志性的日行灯造型，尾部设计比较圆润饱满，并用了贯穿式尾灯设计。价格上该车号称最便宜的蔚来，应该不会太贵。

参考透露出来的信息，该车对的是标宝马X3，尺寸与宝马X3应该也较为贴近，而宝马X3的长宽高分别为4737/18/1689mm，轴距为2864mm，定位于中型SUV。值得一提的是，该车还将配备激光雷达，智能化驾驶不可或缺。

动力方面，新车预计也跟上蔚来的电池包选装服务，并可能会用最大输出功率360kW，峰值扭矩700Nm电池包。还将提供75kWh（三元铁锂电池）、100kWh（三元锂电池）和150kWh（固态电池）可选，其中搭载150kWh的固态电池版本最大续航预计在900km左右。

小鹏G7

新车售价区间预计在25-40万内。外观前脸部分用家族式设计语言进行打造，包括用溜背式造型，电子外后视镜，隐藏式门把手和分体式大灯与封闭式格栅，预计同样配备激光雷达，车尾造型则看上去十分圆润，配并有尺寸小巧的扰流板。

内饰方面，新车整体布局与特斯拉更为相似，当然内饰也会有细节调整，比如新车保留了传统的电子仪表盘，方向盘则用与小鹏G9相似的按键+滚轮布局，此外无线充电板、杯架以及扶手箱也有一定调整。

尺寸上，新车预计与P7相差不多，作为参考，小鹏P7轴距长度为2998mm，车长在4.7m左右，配置上新车在摄像头、激光雷达等感知硬件上的配置或与小鹏G9保持一致，其高阶驾驶功能也与小鹏G9相当，支持城市NGP等能力。此外，我们预计新车将搭载最新的Xpilot 4.0自动驾驶系统。

动力方面，预计提供单电机和双电机可选，电动机的最大功率为203kW，综合续航里程或超过670km。并用与小鹏G9一样的800V超快充技术。单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。车辆充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。

五菱缤果

外观与以往追求极致小巧的设计不同，五菱缤果做成了五门四座的造型，车身设计上用了比较圆润的线条勾勒，前脸用了封闭式进气格栅的设计，看上去很柔美呆萌，有几分欧拉猫的味道。尺寸方面，其车身长宽高分别为3950×1708×1580mm，而轴距为2560mm，定位为小型车。

内饰方面，低配仅仅配备了全液晶仪表盘，高配车则用了双联屏设计，底座的部分是动感的白色装饰，两端的空调出风口用了炮筒式的风格。结合车内色彩的搭配，使得整个车内看起来不但很有个性，而且也挺潮流的。

动力方面，提供低/高功率两种动力版本，最大功率分别为30KW和50KW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m，最高车速仅为100km/h。电池方面，根据配置不同，新车配备了17.3kWh和31.9kWh磷酸铁锂电池组续航里程方面，CLTC续航里程分别为170km和312km。