吉利几何c新能源汽车参数-吉利几何c参数配置

1.几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元

2.吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

3.这道题并不难，选C就对了！平潭岛试驾吉利几何C

4.吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C

5.电车严选 | 几何C购车手册！推荐550KM C++甄选续航版

几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元

8月7日，吉利汽车旗下几何品牌宣布，几何C正式上市销售，补贴后官方指导价为12.98-18.28万元。几何C是该品牌推出的第二款车型，提供续航400公里和550公里两种版本。

几何C车头延续了几何车型的设计风格，徽标区域用了封闭式设计，仅保留了下进气格栅。其配备官方称之为“光棱之刃”的前大灯，用“一字型”矩阵式设计，内部共包含80颗LED光源，视觉效果颇为精致且富有科技感，充电时灯眉将呈现闪烁“呼吸灯”效果。

几何C整车用类似紧凑跨界SUV的设计，拥有相对较为“低趴”的车身，车侧用新能源车型常见的隐藏式门把手，另根据配置不同提供16英寸、17英寸及18英寸轮辋。其长宽高数据分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。

几何C车尾配备有贯穿式LED尾灯，其灯长为1.2米，共包含216颗LED光源，点亮后非常具有辨识度。此外，在尾灯上方还标有“GEOMETRY”几何英文标识。在车身颜色方面，几何C将提供纯真白、气质银、元气蓝、能量红四种车身配色可选。

当你坐进几何C车内，能发现它延续了几何A诸多设计细节，包括双悬浮式显示屏幕、非对称式的中央空调区域、旋钮换挡机构及触摸式多功能面板等，在一定程度上体现了电动车该有的“科技感”。内饰将提供深色/深灰皮质座椅和浅色环保织物座椅，并配备CN95?IAPS车载空气净化系统、75英寸全景天幕等配置。

几何C将标配可显示车辆电池及动力信息的5英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸中控液晶屏幕，该屏幕搭载吉利GKUI智能生态系统，支持语音控制、车家互联、应用商城、车载4G网络、车载WiFi、远程车辆控制、OTA升级等功能。

高配车型将配备驾驶员座椅6向电动调节、后排空调出风口、皮质方向盘、AR底盘等功能；顶配车型独享副驾驶座椅4向电动调节、驾驶员座椅记忆、HUD抬头显示、金属迎宾踏板、氛围灯、BOSE音响、前驻车雷达、全自动泊车等配置。

顶配车型还装备了更加丰富的驾驶系统，包括ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速识别系统、IHBC智能远近光控制等。几何C可实现0-150公里/小时速度区间的跟随前车行驶和车辆起停，能自动识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。

对于纯电动车来说，电池能量管理技术是核心技术之一。在这方面，几何C搭载自主研发的SEM能量管理系统，通过算法控制能量分配和回收，提升续航表现。

几何C续航550公里的车型将搭载70千瓦时、183瓦时/公斤的三元锂电池包，快充模式下最8分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为11小时。续航400公里的车型搭载容量为53千瓦时的电池组，快充模式下最0分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为8.5小时。

几何C拥有ECO、SPORT和ECO+三种驾驶模式，搭载了三合一电驱系统（电机、电控、减速器），电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，续航400公里和续航55公里的车型0-100公里/小时的加速时间分别为6.9秒和7.0秒。悬架部分，几何C用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构。

简评：

作为几何品牌的第二款产品，几何C提供了市面上较为常见的两种续航里程版本，细节设计也借鉴了几何A的诸多元素。当然，丰富的智能科技配置、车内偏向环保和简洁的设计风格以及整车跨界SUV的造型是其独特的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C

几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。

几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？

几何C用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。

几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。

几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。

几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。

不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。

我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。

小结：

几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。

目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。

图：来源于官方

文：九尾狐狗

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这道题并不难，选C就对了！平潭岛试驾吉利几何C

提到几何这个品牌，我还停留在去年珠海试驾的几何A身上，三厢的设计，圆润的车身线条给我留下了极其深刻的印象。

但今天来的这位主人公，是几何家族的第二名成员，外观精致小巧，内饰科技范儿十足，没错！说的就是你眼前这台几何C！

前脸很凶猛

4432*1833*1560mm

轴距2700mm

我们今天拿到的这台试驾车是它的顶配版本，没错，就是那台续航可以达到550公里的小家伙。外观方面，为了迎合福建的美好风景，我特意挑选了元气蓝配黑色撞顶的车漆，这样的搭配不仅夺目，而且看着也相当清爽。车头造型和几何A如出一辙，低矮的身姿宛如凶猛的猎豹，呈现出的攻击性还是相当强大的。

尾部萌萌哒

悬浮式的车顶设计，无疑为?几何C营造出了不一样的运动感，隐藏样式的车门拉手在造型新颖的同时，还透露出了一丝科技感。透明尾灯配上贯穿饰条，不仅造型出众，夜晚点亮后的效果也是相当惹眼的。和前脸设计不同，几何C将车尾设计的更加圆润饱满，虽然没有过多的棱角进行修饰，但乖巧呆萌的尾部，还是忍不住让人多看几眼。

内饰很熟悉

熟悉几何A的同学们，应该对几何C的这套车内造型并不陌生。两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手。冷色调的内饰颜色，虽然和其他竞品不同，没选用什么红内、棕内的配色，但低调的冷色调处理，还是更加凸显稳重和居家的。

正前方的液晶仪表盘虽然尺寸有点小，但可显示的数据可是真不少！像当前车速、剩余电量、消耗电压啥的，也是一样没落的都给整齐全了。之前这块小屏放在几何A身上总觉得不太协调，是因为它的方向盘尺寸太大；如今放在几何C身上，结合着小巧的方向盘，看着就舒服多了。

这块儿12.3英寸的中控屏幕，整体UI设计的不错，响应速度以及流畅程度还是相当不错的。内置的吉客智能交互系统，语音识别能力很强，无论你讲的是普通话还是方言，只要不是太难懂的话语，它都能理解并且第一时间完成你给出的指令。当然了，如果要是能把这块儿屏幕的边框做的再窄一点，那就更完美了。

空调的控制区域保留了原始的物理按键，这一波操作很“奈斯”！E-touch中央超感控制区，通过触摸的方式就可以将各个功能激活或者关闭。之前几何A上出现的功能标识反光的问题，如今在几何C上已经完美解决了。实不实用放一边儿，但这种操作感觉确实挺新潮的，有机会你也可以亲自试一试！电子旋钮式换挡，扭动阻尼手感不赖，像我这种强迫症患者已经被成功征服了。

空间很充裕

后排空间的表现还可以，同时坐两位五大三粗的壮汉，也丝毫不会感觉到拥挤。像后排出风口、充电口以及中央扶手箱这些该有的配置也都给配上了。但我要重点强调一下它的座椅舒适度，几何C在座椅皮质的选择，以及填充物的用料上，都做的相当柔软。无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，让我不经意就对它产生了特殊的好感！

动力、续航都不差

几何C虽然有很多不同配置的车型，但大体可分为优选和甄选两大类别，续航里程有400Km和550Km可选，电池容量也有53kWh和70kWh可分。但它们均搭载永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

驾驶层面，几何C开起来可以用“轻快”二字来形容，车身虽小巧，但操控够灵活。加速感虽然称不上推背，但实际体验下来还是挺够有意思的。但美中也有不足，当车速保持在100km/h，甚至更高的时候，它的风噪会有点大，多少会影响一些驾驶感受。

到底该买哪款好

我们今天拿到的试驾车是18.28万元的550KM?C++Pro版本，和售价16.28万元的550KM普通版相比，多了18英寸轮毂、自动泊车、前后排安全气帘、并线、车道保持、车道偏离预警等配置。账面贵了两万块，但配置确实也提升了不少，不过咱买车还是要从实际角度出发，如果你觉得在日常驾驶中，这些配置用处并不大，那咱买个长续航的标配就可以了。

或者咱再换个思路，如果你买它就为了平日在市区通勤代步，也不怎么跑长途，那搞个400KM续航的C+Pro也是蛮好的选择，14.98万元的价格，又比550KM标配的价格低了一万多块钱，毕竟咱老百姓过日子讲究的还是“节俭”二字，您说我讲的是这个理儿不？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C

2月14日，吉利汽车旗下几何汽车宣布首款SUV车型正式命名为几何C，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式。此外，新车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。

从之前曝光的信息了解到，几何C延续了几何A的设计语言，流线体的车身造型有效降低了风阻。前脸用电动车典型的封闭式中网，搭配犀利的前大灯。同时，时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、尾部贯穿式LED灯组等设计，让新车更加动感时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。未来准备搭载5G网络，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

据悉，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代生产。值得一提的是ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，让该车在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

车闻在线点评：几何汽车是吉利汽车集团旗下独立的高端纯电品牌。初期很多人质疑，吉利是否需要打造一个全新的电动车品牌，但通过几何A和如今的几何C，我们知道几何品牌被吉利赋予了不一样的气质。个性名称、新潮设计.....是老牌自主品牌的大胆尝试，是顺应时代潮流做出的改变。特斯拉的热销昭示着崛起的年轻消费群体对于个性、时尚、智能的追求，也充分说明吉利这样做的必要性。如今几何C无人驾驶技术的运用，让其产品竞争力进一步提升，特斯拉或许真的遇上了劲敌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车严选 | 几何C购车手册！推荐550KM C++甄选续航版

提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。

毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。

侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车用的18英寸轮毂并且刹车卡钳用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。

进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。

最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。

其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。

配置解析

看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

几何C优选续航版?400km?C

补贴后售价：12.98万元

推荐等级：★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。

几何C优选续航版?400km?C+

补贴后售价：13.98万元

推荐等级：★★★

作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。

几何C优选续航版?400km?C+?Pro

补贴后售价：14.98万元

推荐等级：★★★★

作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。

几何C甄选续航版550km?C++

补贴后售价：16.28万元

推荐等级：★★★★

作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。

几何C甄选续航版550km?C++?Pro

补贴后售价：18.28万元

推荐等级：★★★

最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。

编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。

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