思域2022款思域汽车之家-思域汽车价格2023款

1.10万级新选择谁更值得买？本田思域VS全新起亚K3

2.合资A级轿车二选一 大众速腾和本田思域谁的表现更出众？

3.买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？

10万级新选择谁更值得买？本田思域VS全新起亚K3

近两年，整个汽车大环境都弥漫着一股“运动”风味。为了讨好以90、00后为主的Z世代群体，各大厂商可谓是脑洞大开，在原有家用属性的基础上增添了不少运动要素，以此来贴合年轻人复杂且多变的味蕾。但需求、供给增加的同时，也让不少车友犯了选择困难症。

为此，今天车叔就给各位车友带来了两款“好玩”又“不贵”的高质量运动轿车——起亚K3和本田思域，这两款车型的“大名”，在年轻群体中都有着不错的接受度。其中，前者刚刚2月13日迎来周期改款，官方售价区间为10.98-14.39万元。后者也刚刚在去年末迎来2023款版本，官方售价区间为12.99-18.79万元。作为运动轿车领域的合资代表“人物”，两款车型的产品表现如何？谁又能率先突围呢？下面请听我们细说。

静态对比：设计风格凸显运动质感

本田思域车机系统更为先进

先说起亚K3，其外观造型延续老大哥K5的设计风格。用虎啸式前脸，搭配熏黑处理的小尺寸蜂窝式中网，优化前脸的运动质感。两翼立体质感的头灯，纤细且犀利，提升前脸的横向视觉效果。前包围则做了梯形熏黑格栅设计，拉低前脸整体重心。

侧身方面，起亚K3通过筋骨分明的车侧造型，来提升腰身的筋骨效果，溜背式车顶也算是不错的点睛之笔。

空间方面，起亚K3的长宽高分别为4666/1780/1450 毫米，轴距为2700毫米，比2021款有所提升，属于合格线以上水准。在实际体验中，起亚K3表现的符合人意，座椅柔软且具有包裹感，腿部与头顶都能留下称心如意的空间距离。

配置方面，起亚K3配有全景天窗、手动座椅调节、后座出风口等基础性产品。车机系统方面，起亚K3能够支持基本的手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等主流产品，表现中规中矩。

尾部方面，起亚K3用贯穿式尾灯组，并加入微微翘起的小尾翼和熏黑包围，来增加动感体验。

再说本田思域，其依旧是熟悉的“老样子”，只不过风格会更柔和一些。前脸用扁平化处理，配合规则分布的熏黑蜂窝中网以及扁平矩阵头灯，将视觉重心下移，与宽厚的前包围形成一体化设计。

侧身方面，本田思域用两条筋骨分明的腰线，配合大溜背式车顶和短尾悬，将灵动感释放出来。

空间方面，本田思域的长宽高分别为4548（4674）/1802/1415（1420） 毫米，轴距为2735毫米，定位同为紧凑型轿车，空间表现同样不差事。当然，在长度上两款车型还是有着一些差距，但实际体验不太明显，座椅包裹与支撑效果都达标。

配置方面，本田思域能够提供主驾驶座椅电动调节、自动空调、温度分区控制等基础产品，优势不高。车机系统方面，本田思域用全新一代的Honda Connect车载智能系统，支持诸如OTA升级、Wi-Fi热点、车联网等大热门产物，算是优势领域。

尾部方面，本田思域用贯穿式尾灯组，配合微微翘起的尾翼和双边共两出排气，把运动轿车的气质展现出来。

动力对比：本田思域既能提供性能

又能满足燃油需求

先说起亚K3，其将提供两套动力组合。其中，顶配车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。官方最高车速为200公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.8升/100公里。中低配车型则用常规的1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米。官方最高车速为190公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.77升/100公里。

再说本田思域，其也能支持两种动力搭配。其中，燃油版本搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗为6.12升/100公里。油电版本则用2.0L自然吸气发动机+前置单电机，系统综合功率为149千瓦，WLTC综合工况油耗为4.51升/100公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大致表现有所了解。而单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手本田思域，虽说定价会高上一些，但综合性价比更优。既能提供高性能体验，也能从燃油经济性入手，带给用户双重选择。

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合资A级轿车二选一 大众速腾和本田思域谁的表现更出众？

A级轿车一直都是各大汽车厂商争夺的焦点，这种车型价格较为亲民，是很多消费者人生中的第一款车，在很多时候决定着消费者对整个汽车品牌的印象。因此，目前主流的汽车厂商在A级轿车领域都有自己的代表作，大众速腾和本田思域便是其中的典型。

近日，大众速腾推出了2022款新车，由于是年度改款车型，所以各方面的变化并不大。顶配的2022款大众速腾280 TSI DSG卓越版售价为16.59万元，本田思域2022款CVT燃擎版售价为16.39万元，两款车的价格比较接近。思域原本是比较强调运动属性的一款车型，但在全新一代车型上市之后，其将重点转向了家庭用户，成为大众速腾的直接竞争对手。

本田思域外观更有吸引力

大众速腾的2023款中期改款车型此前已经亮相，但这次上市的车型是2022款小改款车型。整车仍然用了大众汽车家族化的中网，整个前脸在设计上没有什么新意。这种套娃脸消费者已经看了很多年，它称不上丑，但也将很多年轻消费者拒之门外。

相比之下，本田思域的外观则更有吸引力。整车用了全新的设计语言，车头又宽又扁，三段式的进气格栅也非常时尚。这样的设计兼顾了档次感和力量感，因此得到了大量消费者的支持。

大众速腾的车身长度为4753mm，轴距则达到了2731mm，在同价位车型中并没有什么优势，不过满足日常的家用需求还是没什么问题的。整车的车身侧面用了双腰线设计，看上去力量感比较强，辨识度也比较高。

本田思域的车身长度为4674mm，与大众速腾相比有比较大的差距，不过两款车的轴距却非常接近。本田思域看上去的确不像大众速腾那样修长，气质上稍差一些，但在内部空间方面却与大众速腾旗鼓相当，这也是它比上一代车型长进的地方。

大众速腾的尾部设计中规中矩，设计感比较差，基本上还是大众汽车家族化的手法。整车大量用了横向线条来拉宽车尾的视觉效果，同时还在后包围上加装了横向镀铬装饰条，起到了很不错的点缀作用。

本田思域在全新换代之后显得成熟了许多，尾灯的设计也不像上一代车型那样夸张，而是接近于常见的家用轿车。这样的设计虽然让车辆失去了不少年轻消费者的青睐，但也因此收获了不少的家庭用户。

内饰都有待提升

大众和本田都不怎么重视内饰，在业内也属于卧龙凤雏了。

2023款大众速腾对内饰进行了一番“精装修”，布局也发生了变化，看上去精致了不少，但2022款车型并没有发生这种变化，仍然用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的实体按键，与目前行业内的主流趋势差距较大。不过，该车的配置还算是比较丰富，支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网等各种常用功能。

本田思域搭载了9英寸悬浮式中控屏，各项功能配置与大众速腾差别不大。不过，这款车的中控屏造型比较普通，显示效果不够细腻，屏占比也属于一般水平。与大众速腾一样，本田思域在内饰设计上也没什么新意，都需要进行进一步的提升。

动力差别不大

大众速腾搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，这样的动力性能在同级别的合资车中属于一般水平。

但需要注意的是，干式双离合一直不能得到消费者的广泛认可，同时大众<a class="hidden" href="s://car.yiche/suteng/" title="速腾" data-keyType="Serial" data-id="1765" target="_

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买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？

年轻化正在席卷汽车消费市场，根据国家信息中心的抽样调查数据显示，预计到2030年，95后和00后的购车占比将分别达到35%和17%。正所谓“得年轻人得天下”，这股旋风正在深刻影响汽车行业，个性化、运动化成为各大品牌推新品的重要标签。本文为大家带来三款主打年轻消费群体的A级轿车，分别为领克03、本田思域和长安UNI-V，看看谁最能让年轻人满意。

风格迥异 运动与家用

领克03有多个版本，比如EM-F油电混动、1.5T燃油、03+、03+ Cyan。在许多细节方面会有一定的差异，但是总体轮廓上是基本一致的。前脸非常有辨识度，分体式的大灯是标志性装备，新款车型更加垂直的车头让视觉上有了很强烈的运动感。

领克03用了比较标准的三厢轿车结构，车顶从B柱开始有下溜，部分车型搭载了黑顶。尾灯是非常有辨识度的贯穿式，并非普通的灯带式，而是做了点断式，像是常规尾灯的延伸。如果是03+车型，那么会有独立的尾翼，而Cyan车型的尾翼则更夸张一些，可能是为数不多原厂能买到的大尾翼。同时我们能在底部看到两边双出排气，03+和03+ Cycan会搭载更夸张的四出排气，外观更有竞技感。目前购买1.5TD劲Plus可以免费升级到18英寸的轮圈，视觉上更运动。

本田思域是今天三台车当中最“买菜”的一位，和上一代车型不同，这一代用上了较为传统的家用车设计，显得比较低调。前脸是和雅阁比较类似的布局，灯组平直、中网格栅较小，底部包围倒是还保留了一些运动感。

思域车身侧面的造型也保留了一部分的运动属性，溜背很明显。尾部没有用时下流行的贯穿式尾灯，也没有夸张的尾翼，底部排气做了隐藏式的处理，画风在三车中属于最“老实人”的一位。

长安UNI-V用了无边界式前脸，将格栅和两侧包围融合在一起，大灯组造型犀利，体积不大但是没有用分体式设计。下包围的格栅做了许多装饰格栅，看上去进风量很大，有一种性能车的感觉。

侧面同样使用了溜背的布局，而且做了隐藏式的车门把手和无框车门，看起来很现代，有点像是新能源车的样子。尾部我们能看到有独立的尾翼，而且是支持电动升降的。贯穿式尾灯，属于标准答案，底部包围很有意思，面积很大，高配车用亮色做了点缀，2.0T车型用了四出的排气。轿跑范儿很足，和领克03一样注重运动氛围的营造。

内饰设计呼应外部造型

领克03车内最吸引人的还是那块12.8英寸中控屏，是今天三车中最大的，向主驾驶有一个倾斜的角度，内置了三车中唯一的骁155芯片，操作顺滑。整个中控台用了较为简约的设计，空调出风口贯穿式。电子挡把、平底方向盘，加上细腻的缝线，质感很不错。另外03+车型使用了翻毛皮材质覆盖，中控台、地台、扶手箱等部分都是，增加运动氛围。目前选择03 2.0TD 劲Halo、03 EM-F PM两款车型，可以免费升级场景氛围包。

思域这边和外观一样是较为偏向家用的，中控屏尺寸不大，独立设置在中控台上，贯穿式的空调出风口做了蜂窝状格栅，保留了相当多的实体按键，挡把也是传统的机械式。作为合资品牌来说，做工方面不成问题，但是就设计感受上，和自主品牌相比还有提升空间。

UNI-V的中控设计非常有意思，中控屏和仪表错位布局，很有层次感。后移的仪表台可能需要适应，不过科技感会比较浓一些。平底的方向盘见多了，平顶的还不多见，不规则的方向盘同样需要适应。其余部分用了比较现代化的设计，保留了一定的实体按键。另外高配车的亮色点缀非常有个性。

尺寸接近 乘坐空间有差异

三车的定位都是紧凑型家用轿车，但是领克03和长安UNI-V都是偏向运动属性的，所以在乘坐空间方面还有一定的悬念。

首先我们来看外部车身尺寸和轴距数据，三车中领克03的外部车身尺寸最有优势，长宽高都要略高于对手。

领克03的前排使用了一体式运动座椅，长安UNI-V的部分车型也是这样的布局。两车全系提供皮革或皮/翻毛皮混搭的材质，而思域低配仅提供织布，座椅用料方面自主品牌做的更出色。在功能性方面，领克03全系支持前排座椅电动调节，规格较高。这方面思域同样表现比较一般，仅有高配车提供主驾驶侧电动调节。

再来看后排，三车的乘坐表现都属于比较宽敞的，地板中央隆起都比较轻微。当然长途行车还是建议四人或者四人以下乘车。后备厢部分，除了思域的个别车型后排座椅不支持比例放倒外，其他均支持，拓展性都能满足一般家庭用车。

满足基础需求 差异在舒适性配置

配置水平这方面，我们选择尽可能接近的车型进行对比，分别是：

领克03 2023款 1.5TD DCT劲Pro（指导价14.98万元）

思域 2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版（指导价14.49万元）

UNI-V 2022款 2.0T 领速版（指导价13.99万元）

现在看共有的配置部分，可以看出他们在主动安全部分都做得不错，主动刹车、车道保持这类功能都齐全了，能提供安全便利的驾驶体验。另外一些自动大灯、自动空调、无钥匙进入等常见的舒适性配置也见到了，可以说满足一般的需求不成问题。

再来看三车的差异配置，思域的表现处于队尾位置，领克03和UNI-V发挥了自主品牌一贯的优良传统。不过仔细看就能发现，领克03在安全性配置、座椅功能上略胜一筹，体验更加全面。

多种动力可选 省油/实惠/快

领克03提供了多种动力选择，包括1.5T燃油、2.0T低功、2.0T高功，以及1.5T油混四种，前三款最大马力分别为181Ps、254Ps、265Ps，混动车型的发动机部分提供150马力，另外有一台100kW的电动机，综合功率达到了180kW。其中最高规格的03+车型，零百加速仅为5.7秒。Cyan定制版车型装备有可调减震器、AK刹车等套件，可玩性很高。

本田思域有1.5T的地球梦发动机和2.0L混动两种，前者有两种功率，分别是129马力和182马力

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