吉利几何c销量-吉利几何c售价和marvelr

1.买车必看的新能源品牌

2.说真的，买国产纯电动车，这七款当是首选！

3.吉利有几何 长城有欧拉 一汽只能靠老大哥！

4.L3元年，长安/广汽/吉利/荣威/小鹏，都交出了怎样的答卷？

5.2020广州车展记忆，一场新能源汽车视觉盛宴

6.各大车企近期频频发声 这几款新车的神秘面纱等你来揭开！

买车必看的新能源品牌

买车必看的新能源品牌

蔚来

由李越创立于2014年，总部在安徽合肥电动车品牌，定位中高端市场。

车型:蔚来E58、薪来EC6

小鹏

成立于2014年，是一家专注未来出行的科技公司。

车型: P5、P7、G3i

理想

汽车之家创者李想在2015年创立的新能源汽车品牌。

车型:理想one、L9、L8、L7

飞凡

上汽集团打造的数据驱动型汽车品牌致力打迪中国高微德电汽车市场

车型: R7、MARVELR

零跑

是浙江零地科技旗下电动车品牌，成立于2015年。

车型: T03、C11、C01

高合

华人运通控股有限公司在2019年发布

的新公司。

车型: HiPhiZ，HiPhiX

腾势

由比亚迪与梅赛德共同没立的合资企业

车型:D9

几何

求属于吉利汽车集团旗下的亮中电品牌，创立于2019年车型: E、A 、C、EX3

智己

由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集

团找同打造的汽车品牌。

车型: L7

极星

沃尔沃汽车集团和古利共同控服的全球高性能电动汽车牌。

车型: 1、2、3

特斯拉

美国电动车新能源公司，上海有限公司成立于2018.5.10

车型: Model Y/X/3/5

威马

2015年创立的新新能源汽车品牌，总部在上海。

车型: M7、W6

比亚迪

成立于1995年2月，总部位于广东深圳市。

车型: 唐、汉、元、秦、宋......

Smart

梅赛谢斯奔驰和吉利汽车集团共同持箸壮垓隘小型电动车品牌。

车型:精灵#1

哪旺

合众新能源旗下汽车品牌，合众新能源创立于2014年

车型: S、U、V

合创

广汽集团和辆来汽车共同投资的汽车品牌，成立于2018年。车型: Z03、007

广汽埃安

原名广汽新能源，是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车牌。车型: LXPus、V、SPLUS、V

阿维塔

由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的离端智能电动车。

车型:阿维塔II

极狐

北汽旗下新能源品牌

车型:阿尔法S、阿尔法T

问界

塞力斯与华为合力打造

车型: M7、M5

欧拉

隶属于长城汽车，品牌定位是更爱女人的汽车品牌。

车型:好猫、白猫、芭蕾猫

极氪

吉利推出的全新纯电汽车品牌

车型: 001、009

说真的，买国产纯电动车，这七款当是首选！

前段时间，我们曾给大家介绍过不少车企的新车规划，有些是2021年新车，个别还曝光了十年新车。无独有偶，大家都在着力布局新能源领域。回顾2020年的新能源车市场，技术在进步，能让人看得上眼的新车也在不断增加，比如以下几款，夸一夸不为过。

红旗E-HS9

▲售价信息：50.98-72.98万

E-HS9是红旗推出的旗舰SUV车型，定位上比此前的HS7更高，且在尺寸上已经超过同为纯电动SUV的比亚迪唐EV、特斯拉Model?X等。其做工用料、品质体验以及高端配置自然是没得说，在城市驾驶也挺灵活，悬架滤振效果、车内静谧性都有不错的表现，不愧对于豪华大型SUV的身份。

作为一款纯电动SUV车型，?红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机，并提供两种不同动力可选。其中，低功率版的两台电机最大功率均为218马力（160千瓦），峰值扭矩均为350牛·米，对应的续航里程为460km；高功率版则将后桥电机升级到了最大功率333马力（245千瓦），续航里程为510km。据悉，新车配有7种驾驶模式，0-100km/h加速时间或在4s内。

比亚迪汉EV

▲售价信息：22.98-27.95万

近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航，汉EV的数据能让同价位的特斯拉Model?3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。

得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别汉EV的出现更是让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。

五菱宏光MINIEV

▲售价信息：2.88-3.88万

如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。

不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。

欧拉好猫

▲售价信息：10.39-14.39万元

白猫、黑猫之后，欧拉又来了一款好猫，定位小型纯电SUV，光滑圆润的造型显得呆萌可爱又不失优雅，提供三款401km标准续航车型和两款501km长续航车型。

不得不承认，欧拉好猫的外形和内饰都让人印象深刻，这样一台可爱又复古的小型SUV在一众新车中显得分外亮眼，长城推出的柠檬平台和咖啡智能生态也为其加分不少，加上10.39万起的补贴后价格，应该能打动不少消费者。不过，从价格上来看，最好卖的应该还是黑猫，便宜、可爱、续航，样样都能满足用户需求。

荣威MARVEL?R

▲售价信息：预售价22万起

MARVEL?R整车极具科技感和辨识度，“R”标识、矩阵式灯组、贯穿式日间行车灯以及下包围造型，都很独特。内饰中控屏内置斑马智行Venus2.0操作系统，搭载超级充电地图，接入24.9万个充电桩，既便利又很人性化。

新车是上汽R汽车旗下首款5G技术量产车，定位中型纯电动SUV。未来，MARVEL?R将在2021年第一季度陆续在海外上市，首批上市地区包含荷兰、德国、法国和挪威，预估预售价为4万欧元起。

小鹏P7

▲售价信息：22.99-40.99万

从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。

今年广州车展，小鹏P7还首次推出的用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。

几何C

▲售价信息：12.98-18.28万

对比之前的轿车几何A，几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体，这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外，包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素，非常讨喜。400km、550km两种续航里程，达到了同级标准水平，满足日常用车没有问题。

几何旗下目前在售车型有几何A和几何C，一款轿车一款SUV，本应是吉利寄予厚望的车型，市场销量却不太如意，月销量都在千台上下。其实这也没让人多意外，全新打造的新能源车型本就没有市场基础，能闯出来一条路并不容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利有几何 长城有欧拉 一汽只能靠老大哥！

吉利2019年累计售出136.156万台车，稳坐国产一哥的位置，第二名则被长城拿下，累计售出99.5123万台，销量前五的自主品牌中，只有长安和奇瑞两家国企入榜，其余三家都是民营车企。

不管是吉利还是长城，它们在自主品牌里已经站在第一阵营的梯队里，相反，拥有国有身份的几家汽车大头这些年却发展得不如民营车企来得滋润。

不管是用户的喜爱度还是市场份额占比，民营车企成为中国汽车工业发展的重要领头羊已是实锤，但大家都有同样的共识，就是在发展电动化的道路上，推出全新的电动车品牌几乎是必走的一程。

吉利有几何、长城有欧拉，弱化现有燃油车产品的固有印象，让其更贴合电动产品的品牌理念，并树立全新的品牌形象已经是自主品牌进军电动化时代的主流共识，除了民营车企外，国企在这波潮流中有滞后吗？

在几家国企当中，广汽在布局电动车的步伐上明显前瞻性和进攻性更强，这几年透过GEP平台和AION产品线，已经成为国内传统燃油车企在新能源市场的第二把手。

凭借着Aion?S、Aion?LX和Aion?V三款产品，广汽新能源已经让自己的步伐遥遥领先，这点是国内多数传统民营和国有车企所羡慕的。

将目光聚焦在上汽身上，此前上汽依托于荣威品牌推出了eRX5、MARVEL?X在内的多款纯电和混动车型，凭借这些车型不仅打开了新能源车市场，在初期也获得了不错的口碑和成绩。

但是随着电动化进程的推动，也为了更符合电动化时代的全新产品布局跟品牌发展，基于燃油车产品做电动化兼容路线已经无法满足市场的需求，即使是像MARVEL?X这样的产品，也难以摆脱上汽荣威固有的产品形象以及造车思维。

在电动化时代，给大家耳目一新的全新体验是新玩法。

此时上汽R品牌正式诞生，它将作为上汽电动化之路的新起点，带领上汽继续耕耘。R品牌首款纯电产品为ER6，它将秉承纯电轿车新标杆的新身份，跟吉利几何A、广汽新能源Aion?S等竟品相互较量。

续航是ER6最重要的卖点之一，全系标配69.9kWh的三元锂电池组，续航高达620km，并打着“真续航标杆”的旗号，欲以百公里12.2kWh的超低能耗战胜同级竟品，并让真实续航误差小于1%。

其次，ER6搭载了最新研发的第二代8层Hair-pin永磁同步电机，这也是全球首款使用8层绕组技术的电动机，既能保证能耗的均衡，也能提高电动机的性能，最高转速达到15000转，车辆最高时速也达到185km/h。

当然，ER6还搭载了基于AliOS斑马智行解决方案开发而来的互联汽车智能系统3.0-PRO，拥有AI智能主动交互语音、智慧出行云、智能充电地图等各大功能服务，顶配车型还搭载了AI?Pilot智能驾驶系统。

R品牌是上汽的一次自我破局，为了更好的适应电动化时代，也为了更好的凸显品牌优势，R品牌带着全新的风貌开始迎接新的挑战，尤其620km续航的ER6将价格定在16.28-20.08万后，势必跟对手一战的决心非常坚定。

北汽新能源布局市场已有多年，已经停产的EC、EX系列等产品在市场曾获得不错的反响，但是这几年随着新能源产品来到生命末期，北汽新能源旗下多款车型明显产品力不足，难以在高速发展的新能源市场再获得大家的青睐。

但是EU5是北汽新能源再度焕发新春的重磅产品，全新的设计、超长续航表现和高性价比优势让EU5一度成为新能源市场最受欢迎的车型。

不过当大家都开始发力纯电产品，无论是品牌定位还是售价都越发高端化之际，北汽EU5无论是定位还是品质显然跟不上其他车企的步伐，即使推出EU7也难以摆脱低廉的身份，过去的优势如今却变成一大劣势。

外加退坡补贴和市场宏观经济形势等影响，北汽新能源产品增长的速度明显放缓不少，即使降价也无法大幅刺激市场需求，在竟品的夹击之下，北汽新能源的进击之路开始受阻，老一套靠优价取胜的做法在当下已经不再受用。

此时布局已久的北汽全新高端电动品牌极狐ARCFOX开始蠢蠢欲动，ARCFOX首款纯电中型SUV?“aT”在9月份正式上市，关于该车的具体参数信息部分已被公布。

此前北汽蓝谷曾宣布募资不超过55亿元用于ARCFOX品牌高端车型的开发，并开展5G智能网联系统提升、网络建设和换电三大业务，ARCFOX是北汽正式进军高端纯电市场的一大举措。

aT是ARCFOX首款中型纯电SUV，该车基本延续了ECF概念车的设计，相比以往的北汽新能源产品，aT全新的品牌设计ID给人的好感度会更高，车内也使用了3块大屏的设计来营造科技氛围，无论是设计还是用料，aT对高端定位的细节处理更讲究。

aT用最新的三合一高集成电机解决方案，最大功率320kW，最大扭矩为720N·m，电驱动系统效率达到93%，驱动系统由博格华纳、西门子和法雷奥三家企业联合打造，新车将提供480/653km两个续航版本。

aT将搭载L2级别的a-Pilot驾驶系统，全车共有12个超声波雷达，5个毫米波雷达和5个摄像头。

ARCFOX?aT将在北汽蓝谷基地生产，该基地按照麦格纳MAFACT标准体系打造，是一个集智能化、透明化、绿色化和国际化于一体的高端制造基地，北汽也宣称蓝谷麦格纳制造基地是亚洲地区最先进的汽车工厂。

无论如何，ARCFOX品牌才是北汽在新能源市场的重头戏，而aT才是新势力车企该有的模样，目前该车653km版本的预售价为28万起，你们觉得aT能跟谁一拼呢？

不同于前面所提到的多家车企已经布局新能源市场并获得一席之地，一汽的新能源转型之路并不算顺利。

长期以来一汽集团只能依靠一汽吉林、一汽奔腾和独立运作的红旗来内部输血，但是燃油车产品销量低，并不能壮大一汽的市场份额，与其他自主品牌相比一汽自身的市场分量比较低。

在新能源车领域，一汽一直没有明确的方向来打造自己的新能源品牌或者新能源产品线。

一汽在2011年发布过投资98亿的“蓝途战略”，2014年发布过“新能源战略”，2020年也制定了市场份额达15%，同时上市4款新能源产品的目标，但迄今为止一汽4款新能源产品全部停产停售，2017年还终止过43.48亿的新能源车项目，导致新能源工厂停工，这让一汽的新能源战略和目标处于停滞阶段。

市场没有绝对的拳头产品支撑品牌上升，新能源技术沉淀又不够，一汽想要借助新势力攀升的东风来为自己获得新的机会，但这一切并不能如意。

一汽投资的新势力中，拜腾和博郡纷纷退场，云度和零跑还未成气候，更别提几乎无人知晓的清行了。

拜腾本是一汽重点投资的对象，先后领投拜腾B轮和C轮融资，投资总金额为3.6亿美元，拜腾本是被大家看好的新势力，谁曾想“没钱”成为拜腾草草收场的最主要原因。

不管是跟新势力合作，试图弥补自己的短板，还是选择为新势力代工，一汽在新能源发展的策略上一直都在磕磕绊绊。如今一汽将新能源板块的重心放在红旗身上，这或许是一汽全面转型电动化的关键一步。

此前一汽已经投资78亿元用于红旗新能源工厂的建设，2022年即将竣工的一汽新能源工厂年产能将达到20万辆。

到2025年，一汽旗下的新能源产品占乘用车比例为40%，往后推移甚至朝60%的比例努力，一汽以此为目标，红旗、奔腾和解放新能源产品，这或许是一汽最不迷茫的策略了。

以红旗为例，目前红旗E-HS3已经布局市场，2019年已经获得超8000台的销量，当前红旗品牌更加高端的纯电大型SUV?E-HS9也已经开启盲订，红旗品牌的新能源产品或许是一汽在高端纯电市场跟对手竞争的一大王牌。

大家都在推自己的电动品牌，试图以此抢占先机来赢得用户的认可跟市场的份额，但电动品牌的诞生并不意味着成功，电动品牌的成立只是开始，真正的好戏往往都在后头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

L3元年，长安/广汽/吉利/荣威/小鹏，都交出了怎样的答卷？

此前，不少业内人士就已经预测：2020年将是L3级自动驾驶大规模出现的元年。确实如此，进入2020年，陆续有企业宣称可以实现L3级自动驾驶车辆的量产。

截止目前，已经有以下自主厂商宣布将推出L3量产车辆：

长安 —— 代表车辆：UNI-T

广汽新能源 —— 代表车辆：埃安 LX、埃安 V

吉利 —— 代表车辆：几何C

荣威 —— 代表车辆：MARVEL X Pro、MARVEL-R

小鹏 —— P7

但同是L3，各家厂商所推出的方案又有何异同？今天我们不妨就逐个“审阅”一下，自主厂商们所交出的不同“答卷”。

我们首先明确一下“L3”的定义。根据汽车驾驶自动化分级国家标准报批稿中的定义，3级驾驶自动化系统应“在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。”

“全部动态驾驶任务”意味着，包括车辆识别、道路识别、定位在内的环境感知任务，和变道、超车、线路规划等决策任务，都是由系统独立完成的，司机可以完全脱手脱脚脱眼。

但相应地，L3级自动驾驶系统需要在特定环境下工作，一般来讲只能在天气条件良好的高速公路及城市快速路上开启。

当然，3级驾驶自动化依然要求司机保持一定的警觉，在系统发出接管请求或出现车辆机械系统失效时能及时接管。因此，系统也应主动确定司机是否有接管能力，并在其接管能力不足以接管系统前提示其接管并退出。

简单来说，L3的系统在设计运行条件下，全权接管了车辆，驾驶员无需时刻保持注意力，而驾驶责任也由驾驶员部分转移到了系统及厂商。这就对整套系统的感知能力和决策能力提出了更高的要求。

方案解析

长安 —— 以 UNI-T 为例

1、环境感知传感器方案

长安 UNI-T 的L3系统传感器方案配备了 5 个毫米波雷达、6 个摄像头、12个超声波传感器，无激光雷达。

前置主摄像头（×1）

360环视摄像头（×4）

驾驶员监控摄像头（×1）

前置毫米波雷达（×1）

侧置毫米波雷达（×4）

超声波雷达（×12）

2、数据处理单元

长安 UNI-T 的数据处理单元用了我国自主研发的地平线 Journey 2.0芯片，该芯片基于 TSMC 28nm 制程工艺打造，内建了2个 Cortex A53 核心和2个地平线2代 BPU，在2w的典型功耗下，可得到大于 4TOPS 的等效算力，理论上超过 Mobileye EyeQ4。

据官方说法，地平线 Journey 2.0芯片每TOPS算力可以处理的帧数可达同等算力GPU的10倍以上，识别精度超过99%，延迟少于100毫秒，多任务模式下可以同时跑超过60个分类任务，每秒钟识别目标数可以超过2000个。

3、高精地图

在上面的基础上，长安 UNI-T 还用了由百度地图提供的高精地图，最高可实时获取 8 公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

广汽新能源 —— 以埃安V为例

1、环境感知传感器方案

埃安V的 ADiGO 3.0 自动驾驶系统传感器方案其中包括了6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，无激光雷达。

前置主摄像头（×1）

360环视摄像头（×4）

驾驶员监控摄像头（×1）

前置毫米波雷达（×1）最大探测距离210m

侧置毫米波雷达（×4）

超声波雷达（×12）

2、数据处理单元

在这套系统中，前置主摄像头为安波福与 Mobileye 联合研发，内置了 EyeQ4 芯片的智能前视摄像头，最大探测距离超过 200 米，能做到对前车图像任意角度的识别，并行处理可视范围内障碍物，对多目标进行同步追踪。

Mobileye EyeQ4 就是该车的主要感知处理单元，该芯片基于 28nm FD-SOI 工艺制程打造，内建了四个CPU内核，每个内核又拥有四个硬件线程，专为L3级自动驾驶任务设计。

EyeQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的要求，还要符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准。提升的运算性能保证基于EyeQ4芯片的高级驾驶员系统可以选用更先进的计算机视觉处理算法，例如深度层次化网络和图像模型，从而实现以每秒36帧的速度，同时处理8个摄像头的影像信息。

此外， ADiGO 3.0 中还用了安波福提供的多域控制器，多域控制器是自动驾驶的核心处理单元，所有传感器的信号最终都汇入到此处进行分析处理，然后再发出控制命令，起到了一定的决策作用。

3、高精地图

埃安V的 ADiGO 3.0 也搭载了百度的高精地图，精度达10cm，可以实现车道级定位，实时预判前方1km的路径，以在传感器数据缺失时及时补足进行补充计算。

小鹏 —— 以 P7 为例

1、环境感知传感器方案

小鹏P7在感知系统上用了以视觉感知为主、多种传感器为辅的方案，它的感知系统包含：

前置主摄像头（×3）

前置监控摄像头（×1）

360环视摄像头（×4）

环视智能感知摄像头（×5）

前置毫米波雷达（×1）

侧置毫米波雷达（×4）

超声波雷达（×12）

小鹏 P7 的感知系统很有趣，1个前置三目摄像头和5个增强感知摄像头主要用于自动驾驶的环境感知；而另外的一个前置单目摄像头和4个环视摄像头则主要用于360环影和行车记录。

这两套系统在理论上还可以互为冗余，当其中一套发生故障时，另一套可以通过特殊的算法接任视觉感知的工作，可以说是目前量产车中最复杂的视觉系统，超过特斯拉。

2、数据处理单元

小鹏P7所搭载核心是来自英伟达的 DRIVE Xier。它拥有超过90亿个晶体管，内建了一颗 Tegra Xier CPU 和一颗拥有 512 CUDA 核心的 Volta IGPU，在 INT8 精度下的算力可达 30 TFLOPS，也就是可以实现每秒30万亿次运算。

从算力上来看，小鹏P7的 30 TFLOPS 在目前国内的量产车中是最高的，这意味着P7的数据处理单元具备直接升级L4甚至更高级别自动驾驶的潜力。

3、高精地图

在小鹏P7发布会上，小鹏强调了P7将搭载高精地图，并且NGP功能的实现就一定程度上依赖于此。该地图来自于高德，这与小鹏出身阿里系有一定的关系。

吉利 —— 以 几何C 为例

几何C是吉利前不久放出的一个卫星，它的定位很唬人——全球首款量产无人驾驶纯电SUV，自动驾驶是其核心功能。

关键的是，几何C将跳过L3级有条件自动驾驶，直接来到了L4级高度自动驾驶，也就是官方所称的“智感循迹无人驾驶系统”，可以实现除一些复杂的道路情况外的完全自动驾驶。

要知道，目前全球范围内还没有可以实际应用的L4级自动驾驶技术，到今年2020年L3级技术也只是刚刚被拿上台面。个人猜测，可以大规模装机的L4级自动驾驶方案在2025年前不会普及。

所以，即便几何C的量产车型申报图已经曝光，但它在自动驾驶这块依然是个“卫星”，而这套可以实现L4级自动驾驶的方案，依目前的技术也难以进行猜测。

荣威 —— 以 MARVEL X Pro 为例

1、环境感知传感器方案

MARVEL X Pro 称自己是全球首款L3级电动汽车，它的环境感知方案由3个毫米波雷达、6个摄像头、以及12个超声波雷达组成。

前置主摄像头（×1）

前置行车记录摄像头（×1）

环视摄像头（×4）

前置毫米波雷达（×1）

侧置毫米波雷达（×2）

超声波雷达（×12）

2、数据处理单元

MARVEL X Pro 搭载了自行研发的iECU，其算力未知，但其中集成了Mobileye的EyeQ视觉芯片。根据该车可以实现L3级自动驾驶来看，其搭载的芯片应该是市面上普遍用的EyeQ4，与广汽埃安V相似。

3、高精地图

在目前，要想实现L3级自动驾驶，高精地图是必须的。MARVEL X Pro搭载了来自中海庭数据的高精地图，该公司是上汽的控股公司，主要业务都集中在地图数据的集与内容制作方面，是全球导航数据标准化联盟成员。

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方案对比

虽然都宣称可以达到L3级别，但拆开来看，各个厂商的方案还是有所不同的。

首先，国标规定了，L3级系统应主动确定司机是否有接管能力，也就是对驾驶员的监控提出了要求，那么不具备驾驶员监控摄像头的荣威 MARVEL X Pro 则较难实现这一点。

同时其侧置毫米波雷达仅有两颗，分别位于左后和右后，而其环视摄像头仅用于360影像的拼接，不参与环境感知，所以该车对于左前和右前两个侧面的感知能力是有不足的。那么，荣威 MARVEL X Pro 如何实现L3级自动驾驶，能实现怎样的L3级自动驾驶，还是值得商榷的。

此外，长安 UNI-T和广汽 埃安V的方案十分相似，比较明显的不同在于数据处理单元的差异和算力差异。

长安 UNI-T和广汽 埃安V所搭载的环视摄像头与荣威一样，不参与ADAS的环境感知，环境感知都是由单目前置ADAS摄像头和5个毫米波雷达负责的，这一方案与蔚来ES8所搭载的 NP 相类似，只不过ES8的前置摄像头为3目，识别能力更强。

但微博大V@电动星球蟹老板 曾指出，蔚来明确表示过ES8搭载的ADAS系统不具备升级L3级自动驾驶的能力，而综合实力略逊一筹的长安 UNI-T如何实现？耐人寻味。

值得一提的是，目前公布的L3量产车都强调了高精地图的意义，长安 UNI-T和广汽 埃安V用的高精地图来自百度，小鹏P7的来自高德，而荣威的则来自自家的中海庭。

可见，在目前的技术实力下，量产车的感知能力依然存在不足，需要既有的高精地图进行数据补足，从而实现有限条件下的L3级自动驾驶。而关于高精地图这一点，我们之后也会有专门的文章对其深剖细究，请大家持续关注电动知士。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展记忆，一场新能源汽车视觉盛宴

EV视界报道年内最后的大型车展2020广州车展今天开幕了，在“新科技，新生活”主题下，自主品牌、造车新势力、跨国车企各自各精彩，奉上了一场智能电动汽车超级视觉盛宴，请跟随EV视界一起赏车。

广汽集团主场作战，宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，广汽埃安在广州车展上全球首发了埃安Y，它打破各种固有定律，专为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。新车被定义为“超定律智能纯电SUV”。埃安Y搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。而且可以通过车内语音控制拍摄、5G光速秒传车载APP发布，更可实现软件迭代进化，成为“智能大客厅”。

广汽集团带来了一辆全新智能移动空间——摩卡MOCA，它突破传统汽车开发、制造、销售和经营理念，融合硬件、软件和生态。摩卡MOCA用大量颠覆性的设计，为了更好的空间体验，外形极其简洁，像是一个图形符号，极具科技现代感。车前后的“环形屏”既呈现行车状态，又是用户的展示窗，自定义的色彩和图样，彰显个性、态度，建立人机交互新模式。

广汽集团旗下合资品牌同样也异彩纷呈：广汽本田全新电动轿车EA6正式亮相，并发布全价值服务体系。

上汽乘用车R汽车旗下新款5G智能电动SUV——?MARVEL?R正式亮相，并发布预售价22万元起。新车将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，带来了多场景模式下的智能交互体验。

百年国际品牌MG连发四款“科技潮品”新车，其中，MG品牌新战略下首款插电混动SUV——MG领航PHEV全球首秀。

比亚迪秦全球首款超级混动轿车秦PLUS强势登场，新车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知。

吉利控股集团旗下吉利、领克、几何、沃尔沃、极星品牌纷纷亮相。几何汽车展台“突破次元壁”，实现与对手共创。几何、小鹏两大造车阵营创新破圈、打破壁垒，达成行业首次“对手”间的同台对话，开创纯电行业共创共赢新模式。

几何汽车还正式发布了几何C亚运专属造型，该车型外观设计出自“几何C全球设计孵化大赛”冠军之手，未来还将在2022年杭州亚运会上精彩亮相。?

沃尔沃以“Hej?新世界”为主题，邀请XC40代言人华晨宇来到车展发布会现场，见证旗下首款纯电动汽车XC40?RECHARGE的正式上市，新车官方直售价357,000元。?XC40与华晨宇的携手，将让更多人看到一个愈发年轻、愈显活力的沃尔沃。?沃尔沃XC40?RECHARGE的推出，让沃尔沃汽车建立起一个由插电式混合动力和纯电动组成的RECHARGE产品体系，也让全面电气化战略在中国进入全新的发展阶段。同时，新车用官方直售的创新商业模式，直接触达消费者，带来更加便捷、轻松的购车体验。

极星宣布，将为喜爱极星2（Polestar?2）的用户提供更多选择——极星2长续航双电机版，市场零售价：人民币338,000元起。作为一款颜值与实力兼具的先锋高性能电动轿跑，极星2长续航双电机版的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W?手机无线充电等，不仅能带来全方位的感官享受，还能贴心地满足旅途的琐碎需求。

东风标致插混运动508L?PHEV正式上市，售价215,700-227,700元，新车在使用经济性上优势突出，NEDC纯电续航里程可达56KM，NEDC综合续航里程可达880KM，百公里综合油耗低至1.6L。随着508L?PHEV的上市，东风标致旗下的新能源产品矩阵已初步构建完成，纯电动、插混两条技术路线并进，覆盖小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场。

东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV惊艳上市，在外观、智能、续航等方面实现多重进化。M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，补贴后售价分别为14.98万元、15.98万元。由此，东风Honda的新能源产品矩阵进一步壮大。

今年9月，搭载1.5L?i-MMD混动系统的享域锐·混动正式上市，它的到来使东风Honda混动家族阵容持续壮大。时隔20天，Honda在华首款PHEV车型——?CR-V锐·混动e+全球首发亮相，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3正式上市，新车共推出两款车型，售价46.99-50.99万元，NEDC工况下的续航里程可达500km。华晨宝马营销高级副总裁高翔表示：“作为一款`世界车型’，创新纯电动BMW?iX3仅仅是宝马新能源汽车产品攻势的开始。不久前，宝马刚刚发布集团创新旗舰──创新纯电动BMW?iX，未来将以更强大的产品阵容满足用户对电动车型不断增长的多样化需求。”

作为大众汽车品牌纯电动ID.家族产品进入中国市场的首批车型，已经于本月初正式在深圳亮相的ID.4?CROZZ和ID.4?X以创新技术呈现了大众汽车的未来发展方向：纯电动、全面互联及碳中和。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏展示了一款为富有突破、探索精神玩家打造的P7旗舰新品——小鹏P7鹏翼版，有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，补贴后售价36.69-40.99万元。该车型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT?3.0?自动驾驶系统硬件、软件及升级服务。

零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产SUV车型零跑C11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。

威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6?Plus星辉版车型正式迎来首秀，诠释威马汽车在个性化、性能及豪华方面的最新探索，聚焦全场目光。

广州车展

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各大车企近期频频发声 这几款新车的神秘面纱等你来揭开！

在新车发布之前，众多厂商都需要为自己的新车宣传造势，而预告图便是一种快捷有效方式，通过预告图可以直观的展示出自己新车的亮点信息，那种又抱琵琶半遮面的感觉可谓吊足了消费者的胃口，这不，就在最近，各大车企频频发声，他们究竟想告诉我们什么呢？跟随我们今天的文章快速的来了解一下吧~

荣威MARVEL-R

1.全新R标LOGO，配前/后贯穿式LED灯带；

2.搭载上汽最新5G技术，量产后可实现L3级驾驶。

此次荣威发布的预告图向我们展示了MARVEL R车头以及车尾的部分设计。从预告图中来看，新车用了荣威最新的“环宇之光”设计语言，前脸两侧大灯造型狭长，并由一道蓝色的LED灯带贯穿整个前脸，同时，发动机舱盖上筋线隆起，配合中央的全新R标LOGO，营造出极为强烈的视觉冲击感。

车身尾部，荣威MARVEL-R同样用了贯穿式灯组设计，两侧灯腔以箭翎设计元素进行点缀，进一步提升了整车的辨识度。据官方介绍，这款新车搭载了上汽最新的5G技术，量产后能够实现L3级别的驾驶，还将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。未来上汽还将联合支付宝、斑马网络，能够实现人、车、服务的无缝衔接。

就在5月7日，荣威MARVEL-R的神秘面纱也正式被揭开，新车在集智设计理念的加持下，被赋予的“环宇之光”家族符号使其拥有极高的辨识度。同时，新车两侧的灯光犹如回旋镖一般，分体式设计的大灯组在上方灯带将集成日间行车灯与转向灯的功能，下方则为矩阵式的远/近光灯组。此外，新车下包围处还形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，极具科幻气息。据了解，新车将会在5月10日全面发布，对这款车感兴趣的朋友可不要错过。

威马首款纯电轿车

1.轿跑风格外观，悬浮式尾翼；

2.搭载L3级自动驾驶、L4级自动泊车和5G互联等技术。

从预告图中来看，威马首款纯电轿车用了轿跑式外观设计，车身线条非常流畅，位于前脸处的贯穿式灯组点亮后视觉效果十分酷炫，同时位于车尾的悬浮式尾翼也非常吸引眼球，不过新车最终量产版将会针对部分细节进行调整，例如增加B柱和外后视镜等等。

据官方发布的消息来看，威马首款纯电轿车将搭载L3级自动驾驶、L4级自动泊车和5G互联等技术，为L4级别自动驾驶、高精度地图引入、车载以及V2X万物互联创造网络硬件基础。至于新车的动力方面，目前官方并未公布细节，但已知新车最大NEDC工况续航里程可达800公里。据了解，新车将于2020年5月10日举办的威马线上发布会首次亮相，预计会2022年实现量产。

雪佛兰全新纯电动车

1.掀背式车身，大尺寸的运动轮圈，疑似纯电Camaro。

不久前，雪佛兰发布了一张全新纯电动车型的预告图，并为我们展示了这款新车的侧面轮廓，我们能够看到平铺在底部的电池系统，同时通过对比我们可以发现，预告图中的车型与此前发布的eCOPO版的电动科迈罗十分相似，充满肌肉感的车身线条、溜背式的车身、大尺寸的运动轮圈，无一不展现出该车的运动风格定位，与科迈罗十分相似。

当然，这也仅是猜测，目前尚未有官方信息，证明预告图中的车型是纯电动科迈罗。就在不久前，通用汽车向我们展示了其电动化的决心，宣称在2025年前后，通用要将基于全新平台打造的电动车的全年销量超过100万辆。此次这款全新纯电车型的预告图无疑证明通用正在向电动化迈进。

比亚迪汉

1.百公里刹车距离32.8m，世界第一；

2.风阻系数0.233cd，世界前三。

不久前，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在微博上曝光了一组比亚迪汉EV的参数信息，比如全新汉EV能够用超过80km/h的速度通过麋鹿测试；25分钟充电30%-80%，真实续航超600km；百公里制动距离32.8米；风阻系数0.233cd，一项项数据无不展示了比亚迪汉EV过人的实力。

作为2020年比亚迪最重要车型，比亚迪汉的三个动力车型预计都将会在今年第三季度上市销售，除了搭载“刀片电池”外，比亚迪汉EV还配备了最新的智能温控系统，在高温和低温中都能保障电池的性能，同时新车的能量回收里程近35%，可以大幅提升续航里程。比亚迪汉已于4月10日正式下线，而量产版比亚迪汉也将于今年5月公布预售价，并有望于今年6月正式上市，喜欢这款车的朋友可不要错过哦。

几何C

1.搭载吉利自主研发的智感循迹无人驾驶系统；

2.风阻系数为Cd0.273，可有效提升续航里程。

几何C是吉利几何品牌的第二款车型，定位于紧凑型纯电SUV，新车基于吉利纯电平台GE2.0打造而成，其整体外观设计与几何A一脉相承，大量线条的应用使其凹凸有致，显得非常前卫。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，对于续航里程的提升有着很大的帮助。

据悉，新车还将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，未来可搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；并且能够在室内、室外多场景开启自主泊车功能。另外，新车还将具备持续自我进化的能力。

宾尼法利纳PURA Vision

1.?造型低趴，或配备玻璃材质车顶；

2.量产版车型将配备24英寸超大轮圈。

从预告图中可以看到，虽然车辆被完全遮住，但从轮廓看可以判断这是一款造型极为低趴的运动型SUV。根据宾尼法利纳官方透露，Pura Vision为四门五座SUV车型，但车辆的真实造型更接近于猎装车型，该车锁定的竞争对手为兰博基尼Urus。此外，宾尼法利纳首席产品官Paolo Dellachà表示：“他的团队目标是定义一个新的细分市场，并将Pura Vision定位为可持续性豪华车（SLUV）。”

据悉，Pura Vision概念版车顶将用玻璃材质打造。宾尼法利纳首席设计官Luca Borgogno表示，玻璃车顶的设计灵感来自于1953年推出的阿尔法·罗密欧6C车型。此外，新车的内饰更具豪华感，其设计灵感据称来源自意大利最顶级的游艇，内饰可提供精加工原木地板选装套件。另据宾尼法利纳设计负责人Luca Borgogno介绍，Pura Vision量产版车型将配备24英寸轮圈。新车售价将比Battista更为亲民，预计起售价将在25万英镑左右（约合224万元人民币）。

Mokka

1.车身比例协调，线条感十足

从预告图中来看，Mokka的车身尺寸较为紧凑，但比例极为协调，平直的线条带来了不错的线条感。由于新车覆盖着一层严密的伪装，所以外部的部分细节还有待官方的后续消息。据外媒报道，动力方面，新车将搭载一台最大功率为136马力的电机，电池容量为50kWh，NEDC续航里程可达360km，新车将会在今年四季度投产，并有望于2021年初上市。

现代Prophecy

1.造型前卫，配备像素前车灯；

2.取消方向盘等传统驾驶位的设计。

从官图中来看，现代Prophecy一改以往的设计风格，官方称之造型为“终极的汽车形式”,弧线型的车身设计十分前卫，车头部分呈扁平状，同时车灯设计也用了阶梯型像素灯的造型，颇具未来感。官方表示，现代Prophecy纯电动概念车上的一些设计不久后将应用于量产车上，例如像素前车灯。

Prophecy强调“原始的表面、和谐的体积以及美学”，其将自动驾驶的概念合理融入到车舱内，除了取消方向盘等传统驾驶位的设计外，也在仪表台上设计了贯穿整体的屏幕，同时在主副驾驶车门位置也同样设计了氛围屏幕，为车舱制造出了环绕式的包围观感体验，目前官方还尚未透露这款新车的具体发布时间，有待我们进一步确认。

写在最后

通过一张张预告图以及全新的概念车，我们不难发现，5G以及无人驾驶技术已经成为各大车企主要发力的方向，同时，由于传感器、V2X等技术的日益成熟，也使得车企能够掌握更多有效的大数据，这也为我们未来的汽车发展提供了便利，相信在不久后的某一天，这些搭载了5G技术以及L3级无人驾驶的量产车型会逐步的融入到我们的生活当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。