大众id4最低价-大众id4价格预测

1.ID.4CROZZ2021款最低多少钱?

2.看了大众ID.4系列车型的预订价后，难道比亚迪汉不香？

3.ID.4CROZZ2021款最低价格是多少钱？ID.4CROZZ报价

4.大众ID.4：国产后如果我卖30万以内，你们会接受我吗？

5.大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？

ID.4CROZZ2021款最低多少钱?

ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为199900元-279900元。我们以ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版为例,其官方指导价为219900元,据了解目前广州市最高优惠幅度为3000元左右,所以这款车的终端价格为216900元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险8258元,上牌费500元,车船使用税0元,交强险950元,最终的落地价是226608元。

ID.4CROZZ前脸看起来颇具个性的感觉，中网运用封闭式的设计，为整车提升了一定的档次。

ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰板，很符合该车气质。这款车配备了车道偏离预警系统、刹车、远程启动等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面,ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为150kw,总扭矩为310牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面,该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架的组合,并用了后置后驱的驱动形式。

总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

看了大众ID.4系列车型的预订价后，难道比亚迪汉不香？

11月3日，?上汽大众ID.4?X和一汽大众ID.4?CROZZ正式亮相，并且，这两款车型都开启了预定，其中，上汽大众ID.4?X预订价格25万元内，而一汽大众ID.4?CROZZ曜夜首发版车型，补贴后价格不超过25万元。

从预订价来看，这两款车型没有很大差距，毕竟，这两款车型属于姊妹车型，都定位于紧凑级SUV，而且还基于同平台打造，续航里程均为555公里，要注意的是，?ID.4?CROZZ曜夜首发版车型，限量888台，而且上汽大众ID.4?X并没有推测限量车型。

看了大众ID.4系列车型的预订价后，难道比亚迪汉不香？

首先我们来了解ID.4?X，从该车的外观造型来看，延续了大众ID.系列家族式设计风格，显得时尚前卫和年轻运动，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美，要注意的是，该车在外观造型和内饰布局，相比海外版都进行了重新设计。

这也是为何迎合国内更多消费者的审美需求，其实，我们不难发现，很多合资品牌旗下的车型，引入国内进行国产，基本上都会对外观和内饰进行“本土化”设计，主要的目的就是为何迎合国内绝大部分消费者的审美，从新车的车头前来来看，大灯组和中网用了一体式进行设计。

突显出了很强的前卫感气息，下包围用了贯穿式进行设计，内部用了炭黑网装饰格栅进行装饰，有效提升了车头前脸的运动感气息，车身侧面的腰线显得非常流畅，突显出了很强的立体感和力量感，侧裙的底部装饰了炭黑饰板，并且延伸到前后轮眉处。

有效提升了车身侧面的硬朗感，同时也防止了不必要的剐蹭，轮毂的造型为多辐式多变设计，显得时尚动感，其中，门把手和车窗上沿以及行李架，增强了车身侧面的活力感气息，整车的尺寸为：4612×1852×1640mm，轴距为2765mm。

尾部猜用了大量的线条进行点缀，显得层次感和立体感很强，要注意的是，新车猜用了贯穿式尾灯组进行设计，两侧的尾灯组内部猜用了点缀式LED灯组进行设计，有效提升了尾部的科技感，保险杠保卫和下包围用了一体式进行设计，都运用了炭黑饰板进行装饰，显得硬朗感很强。

值得一提的是，新车提供了超导红丶赛博黄丶离子灰丶晶质白丶蓝丶永磁金共6种外观颜色可选；内饰方面，上汽大众ID.4?X延续了海外版的设计风格，配备了12英寸悬浮式中控屏和5.3英寸数字仪表，而且，该车的内饰用了多种颜色进行搭配，有效提升了内饰的活力感气息。

配置方面，新车配备了最新一代智慧车联系统，同时，新车还配备有AR-HUD增强现实抬头显示功能，实用性配置方面，新车配备了全景天窗丶氛围灯丶座椅丶后排空调出风口丶哈曼卡顿音响丶手机无线充电丶自适应巡航丶自动驻车等配置。

主动安全配置方面，新车配备了IQ.Drive智慧驾驶系统，包括了安全系统丶车道偏离丶变道等配置，动力方面，预定的ID.4?X为后驱车型，最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池方面，其搭载容量为83.4千瓦时的电池组，综合工况续航里程达到555公里。

其次我们来看?ID.4?CROZZ曜夜首发版车型，该车限量888台，从新车的外观造型来看，设计得相对而言要比ID.4?X更加年轻运动，不过，而且内饰的布局，用了相同的设计风格，只不过在颜色的搭配有着不同，在配置方面，两车基本上没有很大的区别。

动力方面，ID.4?CROZZ曜夜首发版搭载最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的电机，其最高时速160公里/小时。电池容量为84.8千瓦时，续航550公里，从动力方面来看，跟姊妹车型ID.4?X也没有很大的区别，要注意的是，两车都基于大众新能源平台MEB进行打造。

总结：

是盲目自信？还是有硬实力？大众ID.4系列车型预订价公布！从大众ID.4?X和ID.4?CROZZ曜夜首发版车型整体来看，不管是在外观造型还是内饰布局以及动力等方面，表现的都还不错，但是，从目前公布的预订价来看，并不是很低。

你们怎么看大众ID.4系列的车型呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ID.4CROZZ2021款最低价格是多少钱？ID.4CROZZ报价

ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。ID.4CROZZ2021款长续航PRO版的官方指导价为239900元，以临沂为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8870元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是250220元左右。

ID.4CROZZ前脸呈现出时尚的设计风格，同时封闭式中网辅以镀铬饰条，整体看起来非常年轻。

ID.4CROZZ2021款长续航PRO版内饰造型看起来较为年轻，配合银色饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。此外，该车配备了主动刹车/主动安全系统、车联网、前排手机无线充电等多项配置。

动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，ID.4CROZZ的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众ID.4：国产后如果我卖30万以内，你们会接受我吗？

近日，大众首款电动SUV全新ID.4正式上市，这也是大众在美国市场推出的第一款长续航纯电动车。

对于大众ID系列来说，真的是命运跌宕，年初ID.3爆出的软件问题直至交车后都还没完全完善，而ID.4又会为大众纯电阵营扮演什么角色呢？

话不多说，先来看看它有什么亮点。

说到大众的纯电动车型，怎能不说一说这个MEB平台呢？

MEB平台作为一个高度灵活的整体架构，可以打造的车型级别从A级覆盖到D级，含括轿车、SUV、MPV。总的来说，之后大众所有纯电动车型都有极大可能出自这个平台。

该平台最大的亮点就是可以从续航里程、空间感、多样性、舒适性、动态表现等方面强化车辆，如更长的轴距、更短的前后悬、更理想的重量分配。

其次新平台也可以兼容全新的车载系统、舒适系统、信息系统、控制和显示系统。

而ID.4则是该平台的首款SUV车型，尺寸方面，新车长宽高尺寸为4585×1852×1636?mm，轴距为2766?mm，整体尺寸个目前国内在售的探岳相近，但轴距方面ID.4会更有优势。

相信现在大家看大众的套娃都已经看吐了，而ID系列则用了全新的家族式设计。

先看到它的前脸，虽说全新的设计，但新车还是保留了很多新一代高尔夫的元素，就例如这个细长的中网部分，我们还可以看到设计师还加入了一条LED灯带来连接两侧的大灯。

嗯，新势力的味道出来了。

其次两侧的大灯的造型跟新一代高尔夫上的也有纠缠不清的关系，不过这一圈LED包边就显得更加有高级的味道。不仅如此，近看大灯我们还发现在灯罩侧面部分有纹理的图案，可以说是小惊喜了。

来到侧面，从侧面可以看出新车的造型还是比较圆润的，像隐藏式门把手这些纯电车必备的配置也没有落下，唯一有点违和的就是下面那一圈黑色塑料包边，不过这也是SUV必备的象征设计了。

同时，?大众ID.4还将提供6种车身颜色供选，包含有：冰川白、神话黑、月石灰、龙鳞金、落日蓝、帝王红。

看到尾部，新车尾灯组用了贯穿式的设计，有一点与前大灯有前后呼应的意思。此外，ID.4是大众品牌首次用3D?LED尾灯组，可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。

进到来内饰，喂！不是吧啊Sir！这不是卡罗拉的中控吗？

虽然新车内饰用了多种材质和多色的拼搭，高级感跟卡罗拉肯定不是一个层次的，但是看到中控这里。

背投大电视加上下面那一排物理按键，不就是跟卡罗拉一摸一样吗？还有中控下面的杯架，这不也是卡罗拉风格的杯架？

除去雷同的地方，新车的科技感还是很足的，例如方向盘后方梯形的液晶仪表盘以及怀挡式的挡把。最有质感的肯定就是这个白色的方向盘配色，一看就很有科技的感觉。

有一说一，新势力有很多优势，但在车内空间规划设计上一直不太出彩，相比之下传统品牌车企在偷空间方面的技艺就高很多。

即便是纯电车型，新车的后备箱容积达858?L，而后排座椅折叠后更是可以扩展到1818?L，这个数据基本可以匹得上现售途观L的空间表现，别忘了，ID.4的尺寸比途观L小上了不少。

动力方面，新车推出的早期版本为单电机后驱版本，美版和欧版的ID.4将提供4款动力规格，分别是：

ID.4?Pro?Performance：最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；

ID.4?Pro：最大功率129kW，峰值扭矩235N·m）；

ID.4?Pure?Performance：最大功率125kW，峰值扭矩310N·m；

ID.4?Pure：最大功率109kW，峰值扭矩220N·m；

续航方面，ID.4?Pure搭载了电池容量为52kWh的电池包，WLTP循环续航里程360km，而ID.4?Pro版本的电池容量则为77kWh，LTP循环续航里程520km。

充电方面，ID.4同时提供交流和直流快充功能，11?kW车载充电器可以在大约1小时内提供33英里（53公里）的电量，在家用或公共Level?2充电器上大约7.5小时内充满，125?kW直流快充电桩可以在大约38分钟内从5%充电到80%。

回到国内，ID.4也将于今年年底进入中国市场，值得一提的是新车将会交由一汽大众和上汽大众同时国产，是不是事情变得有趣了。

根据目前可知的信息，国产版的ID.4将会用海外版ID.4?Pro?Performance的动力系统，即最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航方面则可达550km。

售价方面，ID.4?Pro车型在美国起价为39995美元（约合27.2万人民币），此外还有Statement和Gradient套件选装。

回到国内，关于国产版ID.4的售价，由于用了高动率的动力系统，小白猜测起售价大概要到28万左右。

很明显，大众ID.4的最大目标就是特斯拉Model?Y。

相比之下大众ID.4有更加成熟的空间表现和产品质量，最重要的是，在大众的平台化之下，ID.4的单车利润在目前来说肯定是高于Model?Y的。

对于美国市场而言，大众这个品牌一直是低人一等的，推出ID.4的目的也是很明显——想要在亲民电动车市场驳回一席之地，但是前有猛虎特斯拉，后有地头蛇通用雪佛兰，大众想要在美国新能源市场翻身，难度不小。

回到国内市场，对于30万上下的售价来说，ID.4的对手主要集中在理想ONE、蔚来ES6、唐EV和即将上市的特斯拉Model?Y等车型。

说实话，目前对于这个价位级别来说，国内新势力品牌根基未稳，Model?Y尚未上市，其他品牌的纯电车型又是油改电，大众ID.4的加入正好能钻了市场的空缺。

而且对于紧凑级新能源SUV市场来说，发展潜力是巨大的，从乘联会最近公布的新能源市场分析来看，紧凑级纯电SUV市场份额增长速度达108%，所以对于ID.4在国内的发展，小白是很乐观的。

但是市场空缺再大，也抵不过性价比这一个又是，现在唯一要看的就是ID.4国产后的价格，如果价格区间能到25-30万区间，别说了，小白替大家说真香。

它能在中国市场诺曼底登陆吗？快来评论区跟小白聊聊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？

2020年7月起，中国新能源乘用车市场的月销量已经连续3个月创下历史新高，面对已成事实且不可逆转的电动化趋势，全球最大的汽车集团——大众终于出手了。但是纯电动ID.家族的首款全球化量产车型，并没有选择跟高尔夫同级别的纯电动轿车ID.3，而是选择了中国乃至全球市场都更受欢迎的跨界SUV车型——ID.4。

新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。

此次推出的ID.4分为两个版本，一汽-大众将在佛山工厂生产的叫?ID.4?CROZZ，而上汽大众将在安亭工厂生产的叫ID.4?X。从前后大灯以及保险杠等细节来看，两款车会有些微小的差别，但整体比例和风格几乎完全一致。

在车身尺寸方面，ID.4的长宽高分别为4592mm*1852mm*1629mm，轴距达2765mm。从车身长度和轴距来看，ID.4已经超过了探岳，只是高度和宽度略小，因此呈现出典型的跨界风格。

诞生自MEB模块化电驱动平台的ID.4搭载84.8kwh的大容量电池及高效的BMS能量管理系统，最大续航里程可超过550公里（NEDC）。单电机版最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；双电机四驱版本的最大功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。

因为电池布置在地板下边，因此ID.4具有更低的重心，并且前后轴重量分布实现了理想的50：50，再加上电驱系统更快的响应速度，ID.4的驾控体验将明显优于同级别的燃油车型。

内饰方面，ID.4的内部空间被打造成了现代舒适的休憩室，一方面车内空间明显优于传统同级SUV，中控台同样用极简设计与非常直观的操作。悬浮式中控屏集成了音乐、导航、车辆控制等各种功能，最为独特的是换挡机构直接设计在了液晶仪表的边上，操控起来会更加轻便。

ID.4搭载多项驾驶和互联系统，包括AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive等车载配置。AR-HUD增强现实抬头显示可以将虚拟显示与现实情景融为一体。例如，转向箭头被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向。而IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可自动调节车速、车距和转向。

一款好的纯电动车，离不开完善的充电基础设施。鉴于此，一汽集团及大众集团合资成立了开迈斯充电合资公司（CAMS），这家公司将在全国布局大功率公共充电桩。一汽-大众销售总经理董修惠在发布会上表示，到2021年底，10个重点城市每5公里之内就会有一个充电站，车主可以通过大众品牌APP来预约充电。

发布会上，一汽-大众宣布ID.4?CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元。从产品、价格、到服务，无不体现出大众发力电动车的决心。大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众推出8款ID.车型；预计至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车，而ID.4的销量将会占到其中的1/3。?

没有人怀疑大众的技术实力、生产能力和品牌号召力，但是在新能源领域，大众的优势显然并不明显。特斯拉咄咄逼人，一众中国造车新势力迅速崛起，再加上通用、丰田、本田、日产等合资竞品，每一个参与者都会在这条赛道上拼尽全力。那么对于这个大众寄予厚望的ID.4，您怎么看呢？欢迎留言讨论。

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