合众汽车哪吒v怎么样-合众哪吒u怎么样

1.电动汽车真的不安全？哪吒U坚决说“NO”

2.试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我都告诉你

3.最高续航660公里，搭透明A柱的哪吒U已上市，售价13.98万起

4.哪吒U：凭什么站稳市场？

5.紧凑型纯电动SUV哪吒U上市，售价为13.98-19.98万元,你心动了吗

6.哪吒U共推出四款车型，预售价15万起，将在3月21日正式上市

电动汽车真的不安全？哪吒U坚决说“NO”

近年来，随着纯电动汽车的普及，人们对于车辆安全的问题也越来越关心。与传统燃油车不同的是，电动车的安全问题不仅在于车身刚性和主被动安全配置，主要在于电池和电控方面，可以说“只要做好电池、电控方面的安全防护，电动车的安全性能就将被大大提升。”?据了解，此前亮相的哪吒U在这两方面做的就不错。

电池安全重于泰山，哪吒U用宁德时代高比能量811电?

了解电动汽车的朋友应该都知道，电池安全问题主要在于电池短路，导致内部温度急剧升高，继而引发电池自燃，同时电解液、活性物质分解，产生的大量气体，使得电池内部压力急剧升高，引发电池爆炸。

那么哪吒U在电池安全方面取了怎样的控制策略呢？哪吒U是业内首批用宁德时代高比能量811电池的电动汽车，该电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其在电池热失控领域，堪称严苛。

该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），具有较高的能量密度，电池容量为68.7?kWh，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程＞500km。相比于普通的三元锂电池，该电池的额定电压降至3.61V，充分降低了电解质分解甚至爆炸的风险。

在电芯设计方面，该电池的电芯取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计，来应对电芯安全和热失控的控制，可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，防止电池发生爆炸，保障用车安全。

此外，该电池包还在位于电芯的上部增加了阻燃层，如果电芯发生燃烧，那么阻燃层会拖延电芯部分的火势，向电池上部外壳及车身燃烧的进度，增加乘员逃离车辆的时间。

电控安全不容忽视，哪吒U搭载Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统

在安全性方面，电池问题最为重要，而紧随其后的就是电控问题。如此前的特斯拉自燃、著名的蔚来汽车逗留长安街、特斯拉遭遇黑客攻击等案例都属于电控安全的范畴。

在电控方面，哪吒U搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这是一套比较有前瞻性的电池管理技术。换言之，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。

此外，该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经?2000?次充放电后，可保证电池损耗低于?20%，让实际使用寿命保持在?10?年以上。

在充电功能安全方面，其同样具有漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，以确保充电安全。

编辑点评：不可否认，电动车的未来是光明的。从传统车企纷纷布局电动汽车领域，到以资本为驱动力的造车新势力们的不断进场，都能够证实这一点。不过，安全问题就像卡在电动车喉咙里的“鱼刺”，想要向前更进一步，必须将其“取出”。显然，哪吒U在这方面做得还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我都告诉你

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试，这篇文章将从续航表现、驾驶系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍。

文丨AutoR智驾?诺一

来自合众新能源的哪吒U，是近期新势力造车中比较关注的一款车型。

受关注的原因有三个，一是搭载了宁德时代NCM811 电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车。

5月末，北京哪吒汽车体验中心正式开业，这是继首家上海直营店之后的第二家直营店，根据哪吒汽车的规划，今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络，以及实现100万级的粉丝养成。

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试，这篇文章将从续航表现、驾驶系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍。

续航表现：

哪吒U是基于Hozon EPT2.0动力总成平台，用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程最高可达660km，综合续航里程超500公里。

根据厂家的要求，这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发，经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖。

在正式出发前，我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈，存在急加速、急减速等操作。

环路驾驶过程中，路况将为拥堵，车速基本保持在60公里左右，高速路段车速保持在100公里每小时左右。

全程大约77公里，城市环路约为22公里，高速路段约为55公里，出发前表显续航里程为499公里，经过大约1小时20分钟的驾驶，到达终点时表显续航里程为405公里，剩余电量为77%，简单计算一下，行驶大约77公里的路程，哪吒U掉电约为94公里。

总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。

在电池安全方面，哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，据悉，在黑河、吐鲁番等地，仅有5%的里程损耗。

此外，该系统可实现30分钟直流快充即可回血80%，还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内，当然，最后一条还需要时间的验证。

驾驶感受：

哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现，另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项。

哪吒U有三种驾驶模式，分别是节能、普通和运动模式，支持三种回收模式调节，本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和动能回收模式。

作为一款电动车型，哪吒U在加速方面没得说，与大多数新能源汽车一样，动力可以说随点随到。

底盘与转向方面，哪吒U调节的也比较扎实，没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车，不过，需要指出的是，刹车踏板前半段较为软，踩下去几乎没有反应，相反，到达一定的位置，刹车又来的比较突然，一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态。

哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择，但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大，尤其是第一、二级别，基本体感不到有任何的区别。

另外，换挡旋钮我觉得有些廉价，如果在进行前后倒车的时候，频繁使用会产生一种错乱的感觉。

驾驶系统：

试驾的过程中，哪吒U演示了三种驾驶系统，分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统。

先说自主泊车系统，在过去的一段时间，媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3，这一系统也是小鹏主推的功能之一。

今天，哪吒UD对小鹏G3发起了挑战，哪吒U搭载了APA全自动泊车系统，该系统通过12个超声波雷达，窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在演示的过程中，哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位，仅比自身车长多80cm，当驾驶员选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，在此过程中，驾驶员无需任何操作，经过测试，哪吒UB泊车成功率可达100%。

AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物，测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术。

哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试，测试结果显示，均能通过智能系统完全避免碰撞，完全符合国家法规中对此技术的性能要求。

哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，哪吒U通过搭载的Mobileye Q4芯片，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别，进而取紧急制动避免碰撞。

在道路试驾环节中，智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统，该系统打开方式非常简单，只需要按下方向盘左边的定速巡航按键，然后再按一下巡航调速按键即可开启。

开启IACC智能自适应巡航系统后，哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶，此过程，驾驶员无需进行刹车与电踏板操作。

哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节，同时支持在弯道行驶时，自动减速操作。

不过，哪吒U车道保持系统只支持预警提醒，不支持车道保持功能，所以在开启IACC智能自适应巡航系统后，手不能脱离方向盘，按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别。

根据《AutoR智驾智能驾驶系统评分》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为良好。

AI黑科技与车联网系统：

透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能。

视线盲区造成的交通事故与日俱增，由于安全碰撞测试要求越来越严格，消费者对汽车安全性能的不断加强，短期内去除A柱还不太现实。

哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。

当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单，哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。

不过，可惜的是，这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能，智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验，对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测。

哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统，据悉，当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风。

哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计，分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏。

其中最主要的中央显示屏集合了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯和抖音短等互联网化功能。

配合车内搭载的小You智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现互动和人性化自然语音交流。

小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手，它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情，能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪，而且，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。

同时，小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代，能够实现自我进化。

整体来说，哪吒U车联网系统体验较为流畅，在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒，在常用场景下还支持免唤醒词操作，比如，放大地图、下一首等。

根据《AutoR车机系统评测》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为优秀。

最后简单总结下，哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型，并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下，在中国市场也是有竞争力的，未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型，做出更为详细的评测报告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高续航660公里，搭透明A柱的哪吒U已上市，售价13.98万起

不知从什么时候开始，我们发现秉承“互联网思维”的造车新势力在品牌和产品调性上，总是能给到消费者足够新颖又让人充满期待的体验。更为关键的是，往往购置这份“体验”的成本，还非常亲民。3月21日晚，以网络直播的形式，合众汽车旗下的哪吒品牌宣布全新A+级纯电SUV哪吒U正式上市。

同级最低?售价13.98万元起

当晚直播间内，合众公司联合创始人兼首席执行官张勇先生宣布了哪吒U的售价，新车共推出了六款车型，价格区间为13.98万元~19.98万元。

国内A级纯电SUV价格多在15万级以上，因此从定价上看，哪吒U还是蛮有诚意的。除此以外，官方宣布还将为用户提供包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等政策。

硬核科技，上演极致体验

纯电动车向来被视为未来出行的载体，这年头没点黑科技都不好意思出来打招呼。总体来看，哪吒U在基础产品配置上还算出色，比如它的三围尺寸为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，数据上已经接近中型SUV。

设计上，哪吒U看起来很前卫，科技感非常足。官方这套“自·信·在”设计哲学并不是单纯突显科技的元素，也融合了当下年轻人喜欢的动感和矫健，比如大尺寸的轮毂，拼色车身以及一体式运动座椅等等，都算是贴合目标人群的审美。

但同时我个人认为，哪吒U的设计缺乏一种有力的辨识度，虽然美感和品质都有，看起来让人挑不出毛病，但却难以让人记住。在当下这个竞争激烈的又新车频出的汽车市场下，哪吒U如果能展现出让人一眼就记住的视觉体验，将会更好。

产品卖点上，哪吒U主要有四个部分，我们来一一跟大家分享。

最高660公里续航

基本所有电动汽车在上市时，都会宣传自己的续航水平，但随着近些年行业推进发展，续航里程的优劣标准并不断提升。目前业内普遍认为达到500公里续航里程的电动汽车才称得上高水平，500公里续航代表城市代步通行完全可以依赖电动汽车，而不会有太强的里程焦虑。至于哪吒U表现的还不错，其NEDC续航里程大于500km，最高可达660km。快充模式下，30分钟可充至80%电量，慢充模式则需要8.5小时充满。

从续航水平上，已经足以见得哪吒U“三电“系统的领先，而它的性能也颇为不错，电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，百公里加速不到7秒。目前上市的车型均是两驱版，据说后期推出的四驱版车型的加速成绩仅有4.9秒。

智能驾驶

智能体验在当下并非新鲜的产品亮点，不过哪吒U搭载的PIVOT?2.0智点系统，的确有诸多亮点。不管L2+级自动驾驶系统还是全车AI语音控制，从从更安全以及更便捷的角度提升了用户的出行体验。关于具体的配置就不罗列了，当因为这项科技的实现，让哪吒U看起来决然不是传统的代步工具。

情感SUV

前文没有为大家介绍的是，哪吒U的官方定位是“情感科技纯电SUV”，坦率的讲我也是第一次看到这样的产品描述，所以对这个定位非常有兴趣。在了解哪吒U的产品资料后，我认为所谓“情感科技纯电SUV”就是“出行伙伴”的意思。如果汽车不是冰冷的工具，那么就应该和驾乘人员有互动。而这一点如何实现，哪吒U有自己的独到的理解和解决方案。

比如，哪吒U提供了全球首搭量产“透明”Ａ柱、生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯等情感科技。其中“透明”Ａ柱让人印象非常深刻。

A柱向来被认为是驾驶员的视野死角，无数事故都是因此无法避免。既然如此，那有没有可能让A柱透明化呢？哪吒汽车将这个很酷的想法变为了显示，哪吒汽车基于AR-View?系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。

最后

不可否认，近些年造车新势力给到消费者关于未来出行更多的畅想，也努力让人看到了这些亮点落地。表面上看，这些功能是硬件上的提升，本质却是对安全和便捷体验的思考。哪吒汽车作为智能纯电汽车先锋，以哪吒U开启自己的2.0时代，也让电动汽车的普及更进了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U：凭什么站稳市场？

最近，纯电动汽车市场又迎来一款新势力选手——哪吒U。

作为哪吒汽车的第二款车型，从N01到哪吒U，新车的定位和变化非常明显，同时也意味着哪吒汽车在新势力造车下半场的发力。

而当我通过线上发布会了解到哪吒U的诸多亮点（包括“透明”A柱、智能机器人、互动呼吸灯等），而新车补贴后指导价仅13.98-19.98万元时，对于新势力造车的印象就被彻底颠覆，那些曾经只存在于PPT中幻想得到了实现，并且价格还能让大部分人接受。

可以说，无论是站在新势力品牌还是纯电动车型的角度，哪吒U都正在打破常规，同时也让人想要进一步去探究它的实力，以及接下来凭什么站稳市场？

哪吒U的独到之处

在新势力造车领域有这样一种感受，大多数车型都相差无几，就像大家过去都对标特斯拉一样，外观设计都很像概念，而内饰也是差不多的中控大屏。

这样的设计也许是纯电动车型的趋势，但看得太多了也就不能成为一款车型的优势和亮点，特斯拉之所成功，并不完全取决于设计和科技感，而是因为其在各方面的创新。

作为中国的造车新势力，在哪吒U身上也可以看到品牌的很多创新。

比如设计，封闭的前脸加入了LOGO的V形元素，搭配两侧狭长中间贯穿的LED灯带，悬浮式车顶，动感的腰线，以及贯通式尾灯等，再加上宽体车身和2770mm的轴距，以及豪华的内饰用料，与大部分新势力造车一样，几乎还原了概念车的模样，并且拥有丰富的空间、品质表现。

但不同的是，哪吒U还拥有IME互动呼吸灯，它镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动情感化。

简单来看就是，当车辆解锁时灯组会自动点亮并出现流水、闪烁、笑脸等动画形式，与人有一种打招呼的互动感，而遇见临停或异常状况时，车灯也会呈现不同的闪烁。

而进入车内，则会进一步发现哪吒U在科技上的优势。最能体现科技感的大屏幕，哪吒U搭载了5块，中控双12.3寸+8寸的三联屏设计，给用户科技、豪华的视觉冲击。

A柱上两块大屏则让其成为了全球首款拥有该技术的量产车型，它能达到“透明”A柱，解决实现盲区的效果，并且安全性上不会对车辆产生影响。

除此以外，蔚来车型搭载的机器人，哪吒U同样也有，并且还更加的智能，它会主动模仿人的表情、语气，即使在无网的情况下也能够提供精准的互动体验。

还有生命体征检测系统。我们经常看到儿童或宠物被遗忘在车内的新闻，哪吒U则通过车内检测，在异常时手机提示车主，避免类似情况发生。

设计与科技背后的实力

这些超越同级或者同级别车型所没有设计和配置，正是哪吒汽车的创新之处，但品牌实力又如何体现呢，换句话说这些科技以及在新能源技术上，哪吒U是否真的靠谱？

答案是肯定的，早前去过哪吒汽车在设计中心，现在这个占地4000多平方米的设计中心已经正式投入使用。

或许会有人说某某新势力品牌在德国有设计中心，在美国有技术研究中心等等。但其实大部分都只是一个挂着牌，不到50平米的小房间。

而造车是一项需要考验设计、技术与制造的事情，你能奢望一群设计师、工程师在这样的地方设计出多好的东西？

对于新势力造车来说，哪吒汽车也许是慢热的，第一款车NO1走的是亲民路线，第二款车哪吒U从概念车发布到上市也经历了好几年的时间，但这恰恰说明每一款车型的诞生，都经历了深思熟虑与长时间的设计、研发、测试。

就说在三电系统上，哪吒U基于Hozon?EPT2.0动力总成平台打造，用高比能量NCM811?电池，可提供400km和500km两种续航里程。

同时，其电机最大功率150?kW，最大扭矩310N?m，两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s，作为新能源车型性能也比较出色。

更重要的是，哪吒U拥有自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。

严寒到黑河，酷热到吐鲁番，仅有5%的里程损耗，并且该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。值得一提的是，官方还表示，即使车辆行驶15万公里，电池损耗也仅在5%以内。

由此可见，无论从最基本的三电到设计和科技创新，哪吒汽车都具备领先的优势以及可靠的实力。

哪吒凭什么站稳市场？

对于新势力汽车品牌来说，车造来了是一回事，生产和交付又是另外一回事，这些年来，因为资金和交付问题退出的品牌已不是少数。

但哪吒汽车似乎从来没有爆过类似的问题，要说它的背后是合众新能源，众多新造车势力品牌中，合众汽车是唯一一家获得发改委核准整车生产及工信部生产双资质的品牌。

发改委的资质是考察是否有完整的汽车设计开发体系和样车制造能力，工信部的资质则是说明有厂房产线，证明生产制造的能力符合要求才能允许公开销售。

也就是说，别的新势力造车品牌想破头也只能通过代工模式生产的问题，在合众汽车这里完全不存在。

而合众汽车的第一家工厂在浙江桐乡，目前第二家生态工厂设立在宜春，根据规划该工厂2021年的销量目标是10万台，甚至更多一些。这也说明，消费者如果购买哪吒U是不需要担心交付问题的。

除此以外，没有蔚来李斌和何小鹏这样自带流量的互联网人，但合众汽车的团队也都是圈内知名且经验丰富的人物，曾经北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇在18年加入合众汽车担任总裁。

2019年，曾在长安、DS负责营销的周江出任总裁助理兼营销公司执行副总裁，负责品牌建设、公关传播与用户经营等模块工作，主导U产品线营销工作，直接向合众汽车总裁张勇汇报。

随后，原长安PSA汽车有限公司DS品牌公关总监李岷雪，也加盟合众出任营销公司副总裁，兼管公关传播部，负责合众公司整体公关传播的相关业务。

可以说在这一群人的带领下，合众汽车实现了一次品牌知名度和形象的跨越，并在去年凭借与**《哪吒之魔童降世》的深度跨界合作，让原本低调的哪吒汽车一鸣惊人。

而随着哪吒U的上市，哪吒汽车也带来了多用户场景化体验服务，提供了“5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务”，一定程度上解决消费者购车痛点，并开启了智能纯电汽车营销的新理念、新模式。

最后，作为中国的新势力造车品牌，哪吒汽车其实早就有着自己的一套打法，并不像蔚来一样坚定不移的走高端路线，而是选择了从低到高的产品路线，这会让其拥有积累更多的市场基础，并走得更稳。

作为旗下第二款车型的哪吒U，不仅在产品上拥有诸多亮点，在技术和生产交付上也显得十分可靠，再加上营销上的创新和发力，站稳新能源市场也许指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型纯电动SUV哪吒U上市，售价为13.98-19.98万元,你心动了吗

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，联手腾讯车联、博世等共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒汽车日益被消费者所看重，3月21日晚，哪吒U正式上市，售价为13.98-19.98万元。

哪吒U是哪吒品牌旗下的第二款车型，在外观上，中网用封闭式进气格栅的设计，显示了其新能源汽车的身份，配合贯穿式造型犀利的前大灯，组合成H的形状，灯带中部融入了车标LOGO形状，辨识度极高,下方进气口搭配黑色波浪形中网。

值得一提的是，哪吒U选配透明A柱，通过一个摄像头和屏幕的组合，将A柱挡掉的东西显示给驾驶员看，除了视觉上的满足，还能很好避免车辆在转弯时交通事故的发生。

哪吒U的侧面车身，线条比较平直硬派，用悬浮式的车顶设计，提供了不同造型的轮圈，车顶和车身用拼色设计，更加的年轻化。车尾的设计比较简单，贯穿式的车尾灯，车尾下用黑色护板装饰。

车身尺寸上长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm.

在内饰上，扁平式方向盘，液晶仪表+中控屏的连屏造型,?中控屏上方配有小You智能机器人，用拟人化设计，科技感爆棚。星幕式全景天窗，无极变色多彩氛围灯，L2+级高级驾驶系统，ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等，增加了驾驶的操纵性和安全性。哪吒U搭载全车AI语音控制系统，在无网络覆盖时，全车AI语音系统可以通过Nuance离线语音引擎。

在动力上，哪吒U搭载三元锂电池组，提供两驱与四驱两种不同动力版本，两驱版本最大功率为150KW，四驱版本最大功率为220KW。另外，哪吒U搭载自主研发Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U共推出四款车型，预售价15万起，将在3月21日正式上市

哪吒U是哪吒汽车推出的第二款车型，新车增在广州车展正式开启预售，共推出四款车型，补贴后预售价分别为400?U创版15万元、520?U创版17万元、520?U享版19万元、520?U酷四驱版21万元。近日，我们从哪吒汽车官方了解到，这款车型将在3月21日正式上市。

新车前脸使用封闭式设计，配以锐利的透日行车灯，年轻时尚。前脸灯组使用字母H造型，突出了合众Hozon的品牌个性。通过使用立体尾灯设计，使尾部造型更有层次感。车顶使用悬挂式设计，前低后高腰线，更显运动气质。值得注意的是，新车使用了可视化A柱，A柱内左右两侧分别放置了两个手机等弧形屏幕显示器。显示屏上显示的图像来自后视镜下方和角度同步线前方的摄像头。结合人脸识别摄像机，捕捉驾驶员的视线，实时校正显示角度。

内饰部分风格简约低调充满‘未来感”。最值得一提的就是“拥有全球首款可视化透明A柱”，该设计基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部摄像头，实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区。另外，双12.3英寸+8英寸的三屏设计也相当吸引眼球。除此以外，新车科技智能性也是值得一提的，比如?小You智能机器人、?IME互动呼吸灯、车内生命体征监测系统、无感进入智能手机钥匙、L2+级自动驾驶系统等。

动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程将超500公里。

总结：从产品强度来看，哪吒U是合格的。无论是外观、内饰还是耐用性，虽然不算太惊艳，但仍然保持在同级别竞争对手的平均水平之上。距上市还有一个月的时间。作为一个“后来者”，它在首次亮相后将呈现什么样的终端性能?迟到者能占上风吗?该车还有跟多的挑战等着它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。